方、粵州、渝州……等等三大汽車公司的合資公司，都忽然有商務廳和稅務人員集體到訪，第一時間封鎖了他們的電腦、賬本等等，然後一股腦的全部把這些東西全部搬回了商務廳和稅務局。

這下子可就自己震撼了全美國汽車行業人們的心臟。

所有人都知道，汽車行業現在到現在，利潤的最大點已經不再是售賣的汽車本身，而是逐漸轉為了售後的服務、維修等等方面。

有人在做過調查，世界上的十大汽車廠商，在華國的售後維修，如果你把全部零部件換一遍，那麼價格將是你購車價格的280％…540％之間，簡直是暴利之中的暴利！

如果再加上讓人哭笑不得的昂貴工時費，那這個價格連掙美金歐元的外國人看了都得心疼。

這也可以理解，為什麼那麼多華國人願意去買日本車。

並不是他們喜歡日本車，而是日本車耐用，只要不發生車禍，就能順順利利的用個三五年。基本上什麼維修都不用。

好吧，話題扯回眼前。

美國車企這些年的日子本來就不好過。

本國的市場被大量的日本車和歐洲車給佔據，又貴又笨重的美國車，銷量是逐年下滑。

而擁有15億人口的華國市場，就是美國車企最重視開發的市場，這些年沒少在華國花費功夫。

雖然現在還單獨比不上大眾。但通用、福特兩家公司聯合起來，還是可以穩壓大眾一籌，這兩年甚至已經牢牢的把日系全部給幹在了身下，為總公司貢獻了大筆大筆的利潤。

相比之下，華國政府對於三大車企的出口車徵收反傾銷稅和反補貼稅，都沒有什麼重要的。

華國購買的進口車，大部分是高檔的進口車，偏偏這些車子，一般都是奧迪、寶馬、賓士、法拉利、保時捷等等公司的天下。通用、福特和克萊斯勒每年向華國出口的車輛，加起來也沒有5萬輛。

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