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列車在崑崙山脈中穿行，車窗外是高大雄俊的險峰。過了納赤臺，我們的列車停靠在玉珠峰站，這是一個觀景站。青藏線上，有多個這樣的觀景站，乘客可以下車，做短暫停留　，　從　最佳角度觀賞雪域美景，並拍照留念。這樣的機會，我當然不會錯過。在站臺上遙望被稱為“崑崙姐妹峰”的玉珠峰和玉虛峰，相傳她們是玉帝最心愛的兩個女兒的化身。姐妹峰一東一西，傲視群峰，與周圍的大小山脈綿延相連，山頂上是終年不化的冰川和雪，在高原特有的陽光下，閃爍著聖潔的光芒，遠遠望去猶如騰飛的玉龍，因此形成了一道“崑崙六月雪”的奇美景觀。我突然有了一種騰雲駕霧、飄飄欲仙的感覺。崑崙山在中國古代神話中是隻有神仙才能居住的仙山，今天我們卻能穿越其中，雖然沒有見到神仙，卻也算體驗了一把當神仙的感覺。

列車繼續前行。這一段的鐵路修建的頗具氣勢，一會兒是氣勢恢宏的高架橋，一會兒又是綿長的穿山隧道。穿過了海拔4767米的崑崙山口，傳說中的可可西里終於映入眼簾，在這片美麗的土地上，既有藏羚羊，野犛牛的足跡，也有盜獵者貪婪邪惡的目光。高原精靈滴落的眼淚和駭人的白骨，讓熱愛生命的人們無法沉默，英雄血灑可可西里，藏族人們用最崇高的葬禮——天葬，把他們的骨血都融入了這片土地，期待他們的靈魂升入天堂。此時，車廂裡一片寂靜，所有的人都默默地望向窗外，向英雄致敬成為了我們不約而同的選擇。

這一段鐵路幾乎沒有曲折，從視覺上是一條大路，筆直地通向遠方的天際，真是名副其實的“天路”啊！幽藍的天空籠罩著空曠的原野，在深沉的高寒草原，在這如此接近天際之處，生命仍在頑強地蔓延著。

當我正在為鐵路沿線上那一個接著一個的大柱子感到奇怪時，列車播音員已經在介紹了：青藏鐵路建設的最大困難就是凍土問題。所謂凍土，就是在氣溫比較低的時候，地下土會冰凍。而在氣溫升高時，冰凍就會融化，導致土層下陷，鐵軌隨即就會脫落。在環境如此惡劣的土地上鋪鐵軌，保證軌道安全是首要問題。科技人員經過幾十年的研究，最上鋪鐵軌，保證軌道安全是首要問題。科技人員經過幾十年的研究，最終將路基兩旁插上一排排碗口粗細、高約2米的鐵棒，稱為“熱棒”，這樣就保證了凍土的熱穩定性，維持地下溫度平衡。

走過茫茫戈壁、巍巍崑崙，越過了綿綿雪域、蜿蜒的雪山，領略著草原牧場與蔚藍的天空在遠處相接的一派蒼茫與壯美，感受著越發濃烈的雪域高原的凜冽氣息，接受著一輪又一輪的視覺衝擊，震撼而陶醉！

列車駛入唐古拉山口車站，這是世界上海拔最高的火車站，也是青藏鐵路最不容錯過的風景。車站站臺立有標記“世界鐵路海拔最高點5072米”　（鐵路過唐古拉山埡口的最高點）的石碑，這裡被稱作是離　“天堂”最近的地方，似乎一伸手，便可碰觸到神靈的指尖。

站在站臺上，遠遠望去，孕育了中華民族兩條母親河的海拔6621米的格拉丹東雪峰是那樣雄渾壯美。列車在這個“雄鷹都難以飛過”的地方行駛仍然如履平地，更讓人從心底對建設者肅然起敬。我想，世界上恐怕再也沒有哪一條鐵路能給人如此的震撼和激動，在有“除了月亮之外最神秘的地方”之稱的青藏高原上，這條舉世矚目的鋼鐵巨龍正蜿蜒前行。它突破生命禁區，穿越戈壁崑崙，飛架裂谷天塹……以無可爭議的事實告訴世人：它是目前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路！

列車繼續在高原上疾馳，視野盡處是怒江源頭、海拔4650米的高原淡水湖——錯那湖。這是藏族人心中的“神湖”，藍天白雲下，湖水藍得透徹，淨得純粹。

以唐古拉山為界，青藏高原形成了兩個截然不同的生態系統：唐古拉山以北，寒冷、乾旱、氣候變化頻繁，主要是戈壁荒漠和高寒草原，植被少而脆弱；唐古拉山以南則是一派“風吹草低見牛羊”的景象。我們乘坐的列車所停靠的那曲車站，就坐落在風景優美、水草豐美的萬里羌塘草原之中。這裡留下了許多藏民族的文化瑰寶，也是英雄格薩爾王的故鄉。在站臺上向四周望去，藍天、白雲、湖泊、牛羊、草原、雪山構成一幅無比壯麗景象，好一派藏北高原的瑰麗風光！據說，每年8月（藏曆六月），這裡都會舉行盛大的賽馬節，這是那曲最負盛名的傳統盛會。

當布達拉宮雄偉的英姿落入視野，車廂裡所有的人都歡呼起來。落日的餘暉照射在那金碧輝煌的屋頂上，散發出絢麗的光芒，讓人