美國。

一處工廠。

這裡是原本是洛克希德·馬丁和波音聯合研製f22的地方。

自從2011年，覺得空中天下無敵，f22效能太先進，單價太高，軍方就決定不再採購f22戰鬥機，然後美國就關閉了f22戰鬥機生產線，轉而發展生產f35。

在那時候，f35無疑便宜多了，而且也夠用了。

所以，洛克希德·馬丁公司在2011年正式關閉了f22的生產線，並將相關技術和裝置封存起來。

空軍負責人、採購負責人等人來到這裡。

作為世界上首款第四代戰鬥機，按照最新的劃分辦法，那就是第五代戰鬥機，f22還是非常先進的。

很多人拿f35與f22相比，認為f35效能、價效比全面超過f22。

其實這一點並不對，因為f35是多用途戰鬥機，而f22卻是重型戰鬥機！

隨著殲20、蘇57相繼問世，美空軍也感受到壓力。

所以就想要重啟f22生產線。

這一次他們來，就是來考察，並且談一談訂單上的事。

其實洛克希德·馬丁在幾年前就想重啟f22生產線了，但是一直沒有成功。

雖然說，戰機的相關圖紙和技術都完整的儲存下來，但是戰機的生產依舊困難重重！

洛克希德·馬丁算了一筆賬，復產f22並不比美軍重新研發一種新戰機簡單多少，需要投入大量的錢。

按照洛克希德·馬丁和美國空軍估算，如果真的重啟f22生產線，至少也要花費150億美元，再加上美國空軍也不可能無休止生產f22，最多再來幾十架又要將其停產，這就使得戰機的單價顯得極為不划算。

而且哪怕投入150億美元，也只是重啟洛克希德·馬丁的生產線，並不代表就可以生產f22！

現代戰機是一個高度系統化的工程，一架戰機的背後就可能是數千家不同的供應商和承包商！

自從f22生產線關閉以後，原本的供應商和承包商要麼是破產倒閉，要麼是轉型其他業務。

想要重新生產f22戰機，就得讓所有的供應商和承包商一起，這裡面需要投入的資金，那更是遠遠不止150億美元。

這一次，軍方是下了很大決心，要重啟f22戰鬥機生產線，重新生產f22！

沒辦法，現在中國殲20的數量，根據推測，已經超過200架了！

而且這還是最保守的方法計算，真實資料可能是250架甚至是300架。

“保羅，說實在的，當初你們就不應該聽那個張局座的話，你們做了歷史上最大錯誤的決策，關閉了f22生產線。”洛克希德·馬丁公司總裁‘詹姆斯’沒好氣地說道。

當初雖然已經搞定f35，但是對於關停f22生產線，洛克希德·馬丁公司並不是心甘情願的。

畢竟嘛，完全可以同時賺錢！

小孩子的世界才有選擇題，大人的世界永遠是全部都要。

洛克希德·馬丁公司也不例外。

作為世界第一武器生產商，洛克希德·馬丁公司在世界軍火商地位可想而知，能夠多賺錢，洛克希德·馬丁公司怎麼會不願意。

在整個二戰期間，洛克希德·馬丁公司共生產了將近2萬架飛機，佔二戰期間美國飛機制造總量的60，包括2600架文圖拉、2700架b-17飛行堡壘、2900架哈德遜和9000架閃電。

戰後至今，洛克希德·馬丁公司開發了c-130‘大力神’中型運輸機系列、c-141運輸機遠端噴氣運輸機、c-5運輸機‘銀河’重型運輸機、c-2運輸機‘灰狗’。

這僅僅是軍用運輸機領域，在戰鬥機領域，則是研製了f-16、f-117夜鷹隱形戰鬥機、f-22猛禽、f-35、p38閃電式戰鬥機。

在火箭、導彈領域，p38閃電式戰鬥機研製了大力神火箭、hg-25a彈道導彈“大力神”洲際導彈、trident_ii導彈、ug-96a彈道導彈三叉戟系列潛射彈道導彈。

在偵察機領域，則是有u-2偵察機、sr-71偵察機‘黑鳥’。

在之前，洛克希德·馬丁公司控制著世界防務市場40的份額，五角大樓每年採購預算的三分之一都用於支付其訂單，它同時幾乎包攬了美國所有軍用衛星的生產和發射業務，是名副其實、無可爭辯的世界軍火