0億美元，去年再創歷史新高，達到美元。

蘇伊士運河航運事業持續的發展也促進了運河兩岸地區的經濟繁榮。蘇伊士運河西岸屬於非洲大陸，北起地中海塞得港，南至紅海陶菲克港，東岸全線為地處亞洲的西奈半島。1980年，第一條連線亞非兩大洲的蘇伊士運河海底隧道建成通車，它由著名的蘇伊士城北部通往西奈半島，大大方便了運河兩岸的陸路jiāo通運輸。

本世紀初，蘇伊士運河地區又先後建起了橫跨運河、連線亞非兩地的法爾丹鋼鐵鐵路大橋和全國最大的現代化公路通車吊橋——穆巴拉克和平橋以及四通八達的現代化公路。蘇伊士、伊斯梅利亞、塞得港等運河沿岸主要港口城市如今已經發展成為新型現代化綜合xìng城市。毗鄰運河的蘇伊士灣西北、西奈半島等昔日的荒漠地區從上世紀90年代起陸續興建起一批現代化海港、旅遊城市、經濟特區和外貿合作基地。

但是，因為這條運河實在是太過重要，西方國家勢必不會就那麼眼睜睜的看著埃及人擁有它。可以預見，這條運河未來的命運仍然充滿變數。而且，由於歐亞航道經蘇士運河過紅海後要經過亞丁灣，近年索馬利亞海盜的猖獗使這條航道也面臨嚴重安全威脅。

運河的河道不太寬，最窄的地方只有60多米。一進運河入口，航行沒多遠，便有一座清真寺，伊斯蘭風格顯著。運河的兩岸都有數米高的沙丘，植被很少。在每隔幾百米的沙丘上，都建有埃及士兵的哨所，每隔幾公里，還會有規模更大一些的軍營。運河靠近埃及首都這一側的岸邊，全部用護欄圈起，據引水員介紹，這