建浩罕城到撒馬爾罕、布哈拉的鐵路。並且迪化—西安的鐵路二期工程開工，為這條幹線擴容，增加運輸能力。

浩罕城通車，代表著帝國將在中亞擁有沙俄和英國無法比擬的影響力，實則葉昭原本對浩罕一帶安集延人的地盤並沒有太強烈的領土訴求，雖然滅亡了浩罕汗國，但這一帶葉昭以前並沒有認為其可以成為帝國長久的領土，但隨著時局變幻，葉昭的這種想法慢慢改變，將現今帝國佔據的西域疆土消化並不是不可能。

從浩罕城的鐵路線將會有西線和南線兩個走向，東方鐵路公司與布哈拉汗國爭取到的就是西線的鐵路修築權，南線，將會連通帝國軍事重鎮摘星城（突厥斯坦），一千餘公里，但地勢平坦，施工並不很困難。

現今帝國鐵路絕大多數為私人投資，不過浩罕城南線鐵路大概要透過財政撥款了，畢竟商業價值不大。

浩罕城的通車，同時也代表著“新絲綢之路”的復興，實際上這些年，中原商品大量流入西域，現今可不僅僅是絲綢、瓷器和茶葉了，更多的是工業商品，在這種不對等貿易中，西域的牛羊幾乎處於被掠奪的地位，帝國不得不從一定程度上干預自由貿易，對牧民採取了一定的保護政策，畢竟安集延人已經成為帝國公民之一員。

不過布哈拉人乃至更遠的西方地域可就沒這種幸運了，中國商品的湧入，可以說在一定程度上破壞了當地的經濟秩序，比起古國絲綢之路的文明之光，新絲綢之路可以說是赤裸裸的經濟侵略了。

現今葉昭也體會到了，在現時代當中國向工業國家躍進時，這種無與倫比的優勢和對四鄰貿易的強大競爭力。

同時，沒有競爭對手的商品傾銷又反過來會加速帝國工業化程序，比之小小日本島國的明治維新，當中國走在前面時，這種深厚底蘊下的地理戰略優勢強了何止百倍？

而浩罕城的通車，相信將會促使中國商人的足跡漸漸越過布哈拉汗國到達波斯一帶，也就是伊朗。

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汽車緩緩停下，打斷了葉昭繁亂的思緒。

這是新西伯利亞市警察局之前，中俄雙語的白色牌子掛在圓圓的石柱上，圓頂尖塔石樓，典型的俄羅斯建�