不夠加油的，其他行業怎麼辦？”

“汽油的價格在上漲，但老百姓購買汽油在其收入當中所佔的比例卻不能增加，起碼是不能有較大幅度的增加，這給汽車行業出了一個很大的難題。”

“沒錯。這確實是個問題，也是現實，”約翰。杜爾點點頭。一臉好奇的向林錚問道，“這麼說來這就是林先生很看好電動和混動的原因？”

林錚說的這話說的倒是沒錯，看看從80年代中期到今年這10年時間裡，汽油的價格增長了多少？但老百姓的實際收入呢？作為金融專家。他當然知道。去掉通貨膨脹的因素之後，老百姓的實際收入非但沒有增加，反而有了一點點的減少。

能源巨頭們當然希望老百姓們一個月不吃不喝把他們所有的收入都貢獻給自己，最好老百姓一個月的收入只夠加半箱油的，但就像林錚說的那樣，能源行業當真敢這麼做，其他行業還不得聯合起來生撕了他們？

“也不全是，最起碼中間也要有個過度的過程。不可能一步從傳統內燃機直接過度到電動、混動，”既然都說到這兒了。林錚也不介意說的更多，“一開始大家的做法必然是提高發動機的升功率，原本需要3。0排量才能達到的功率，將來若是1。5的排量就能達到，等於變相的減少了民眾的汽油成本開支……這一點大家已經這麼做了。”

這……似乎也沒錯。雖然約翰。杜爾對於汽車行業不是很瞭解，但也的確知道，這些年來發動機的升功率的確是越來越高的，他點點頭，示意林錚繼續往下說。

“但受限於基本的物理法則和內燃機固有的做工方式，他們的效率總是有一個上限，當到達了這個上限之後，想要提升功率唯一的辦法就是增大排量……問題又來了，汽油的開支又增加了，這可不是市場想要的；”