應感到奇怪，如果約翰。杜爾不感到奇怪他才奇怪了呢，給他解釋道，“是一種車身長度在3米以下、只能坐2個人的、袖珍型微型車，特點是排量小，我們使用了一臺0。8L的直列三缸發動機和一臺自動離合手動變速箱，百公里油耗大約在4升左右，很適合在城市裡穿梭和通勤使用，價格也不貴，預期的市場價大約在9000至10000美元之間，針對的客戶群有三類，一類是剛剛準備買車的、收入有限的年輕人；一類是嫌車子太大，路上鑽來鑽去不方便、停車也不方便、迫切的需要有個體積小巧隨便什麼地方就能停下、有個縫就能鑽過去的車子的人；至於最後一種麼，嗯，賣給那些環保主義者，百公里4L的油耗他們總不能再嘰嘰哇哇了吧？”

為了增強說服力，林錚跟著補充了一句，“德國戴姆勒公司也在運作一個類似的專案，他們和瑞士微電子集團合作，在法國建立了一家MCC汽車製造公司，根據我們掌握的資料，他們似乎馬上就要推出這種微型車的雛形。”

約翰。杜爾的眼神再次迷茫起來，習慣了美式轎車動輒5米以上長度的他，很難想象一輛汽車怎麼能做到長度在3米以下，發動機放哪兒？變速箱放哪兒？就算像跑車一樣只有一排座椅坐兩個人，可也沒辦法做到車身長度3米以下啊，但他不得不承認，這麼一個小車……美國似乎還真沒有，而且似乎也的確很方便的樣子。

想到自己每次去超市的時候找停車位就需要找半天，約翰。杜爾就再一次的肯定起來：沒錯，這車子確實很方便，如果市場上真有這麼一輛小車，或者自己也會買一輛來用？不過問題在於：“汽車設計和製造是一個很複雜的系統工程，你們懂嗎？”

“我們已經完成了汽車的內飾和外觀的設計工作，底盤的設計工作也已經完成了大半，發動機和變速箱也已經有了成熟可用的產品……哦，忘記對您說了，我們的總設計師是前世界汽車拉力錦標賽年度總冠軍比喬恩。瓦爾德加德先生，以瓦爾德加德先生在汽車方面的造詣和對汽車的瞭解，我們相信他能非常好的完成這份工作。”

發動機、變速箱、底盤、外觀、內飾……一輛車除了這些東西，其他的還能剩下多少？也就是說他們其實已經完成了大部分的前期工作，真的進入到了切實可行的階段了？

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PS：給兄弟們說一下，明天和後天這兩天每天只有三更，一個是之前的6天更了將近8萬字，實在是累得不行了，需要小小的休息一下，再一個，這三天一直都是長輩帶著孩子，我這個當父親的有些慚愧，這兩天帶著孩子出去走走轉轉。

爭取白天更一章，如果白天更不了，那就三章都放在晚上，大家不用著急。（未完待續……）

第361章　忽悠瘸了：中

約翰。杜爾正琢磨著這件事到底應該怎麼處理，是借錢給林錚呢還是不接，好死不死的，林大老闆偏偏在這個時候又冒出來了一句：“這只是為我們將來的發展做前期的技術積累。”

“技術積累？”約翰。杜爾聽的差點兒咬到自己的舌頭，看傻子似的看著林錚，“你們打算和通用汽車、福特這些汽車巨頭掰手腕子？”

他已經準備直接抬腳走人了……現在他已經極度不好好ICQ的將來，這傢伙的運氣實在是夠好的，但關鍵在於這傢伙的腦子不行啊。

“哦，當然不，”林錚似乎對約翰。杜爾態度的轉變沒有發覺，道，“我們認為，出於對能源以及可持續發展的考慮，未來的汽車必然是電力驅動或者汽油…電機混合驅動，同時汽車必然會與電子技術以及網際網路結合在一起，這輛車是我們在這方面的一個探索。”

嗯？聽到林錚這話，剛剛還準備直接走人的約翰。杜爾的屁股瞬間被強力膠粘在了椅子上，同時耳朵跟黑背似的豎了起來，“林先生認為未來的汽車將摒棄傳統的內燃機？認為汽車會與網際網路結合在一起？這個能給我說說麼？”

“杜爾先生對這個感興趣？”林錚有些納悶了，“KPCB不是隻投資資訊科技產業麼？怎麼也對汽車感興趣？”

約翰。杜爾笑著點點頭，“KPCB是對資訊科技產業比較感興趣。不過剛才林先生你說的這些似乎也在資訊科技的範疇之內？”

既然約翰。杜爾願意聽，林錚也不介意說幾句，“石油等不可再生的礦石燃料的總儲量是有限的。隨著礦石燃料總儲量的不斷減少，汽油的單位價格必然不斷上漲，但這種情況絕對不是市場希望看到的：老百姓一個月的薪水還