他說：“這張是準備送你的，但我還沒有機會在上面簽名。”

此後他再也沒提過這件事，照片不見蹤影，我也沒有收到。對亨利而言，贈送他親筆簽名的照片代表著很親密的關係，即使他的總裁也不配得到。

小型車之爭

甚至在我們還是好朋友的時候，亨利也不願留下任何代表我們之間友誼的東西，彷彿他已知道有一天會討厭我，所以不願留下任何我們曾經友好的證據。

最初幾年我們意見不合，我總是很小心地剋制自己，如果我和他在主要的意見上有不同之處，我寧可不提。如果我和他有嚴重的分歧，我一定私下去告訴他，我相信他應該會聽聽我的看法。

但身為總裁，我沒有時間和精力耗在這些事上，我必須規劃公司的大計，比方說，公司在5年後會變成什麼樣子，有哪些值得注意的未來趨勢。

1973年的阿以戰爭和隨之而來的石油危機使這個世界有一點混亂，而我們必須立即做出反應。省油且前輪驅動的小型車已是未來的潮流。

不需要有卓越的智慧就能明白這個走勢，你只要閱讀一下1974年的銷售資料。這年底特律敗得很慘，通用汽車的銷售量減少了150萬輛，福特減少了50萬輛，日本車大行其道，簡直橫掃小型車市場。

美國汽車業如果想多生產小型車將會耗費大筆金錢，但我們這時除了做重大的投資以外沒有其他選擇，通用公司已耗資數十億元來生產小型車，即使克萊斯勒也投資了一小部分資金來生產省油的車型。

但是亨利認為小型車這條路行不通，他最喜歡的說法是“小車賺小錢”。

當時也沒錯，至少在美國小型車是賺不到錢的，而且小型車的利潤率不夠高已是日益清楚的事實。但這並不表示我們不該生產小型車，縱使我們沒預期到還有第二次石油危機，我們也該讓經銷商高興，因為如果�