們的起步價是5塊錢，跟我們一樣，但是他們那邊是跑了一公里以後就開始跳錶。我們是兩公里跳錶！他們那兒每公里收費是1.5遠，燃油費是每次加收一元，而我們卻只有05.遠，這相差就很大了！”

“還有什麼原因？大家都說說。”李成鑫鼓勵說。

“份子錢太高了，每天百分之七八十的錢都交公司了！”錦鴻汽車公司的李先群說。

“我已從幾個渠道聽說了這個問題，但說法不一樣，你們能不能給我一個大致的概念或數字？”李成鑫問道。

現場的司機各自報起了數字，大多數人給出的數字是月營業收入七八千元，其中4500元左右交了“份子錢”。

李成鑫蹙緊了眉頭說：“這個‘份子錢’是高了，我手頭有一些資料，和其他城市相比，這個份兒錢的比例也偏高了，確實不合理，應該解決。”

…………

司機代表們聽李成鑫這麼說，都熱情高漲起來，紛紛暢所欲言。

於是關於黑車的問題，關於不打表的問題，關於油補的問題，全部都開始一一傾倒出來——

最後，問題的焦點出現了油補的問題上！

如今汽油連連漲價，國家對計程車進行了相應的油補，但是，計程車公司卻把油補侵吞了，沒有發放給司機們！

李成鑫看著現場的幾位計程車公司的負責人，倒是想聽聽他們的“解說”——

說到這個油補的問題，現場的司機代表們情緒都很激動。

孟三勇說得尤其激憤：“計程車油補是國家針對油價上漲，對計程車司機負擔的減輕，這部分費用應該直接發放到我們計程車司機的手上，可是，現實卻是我們計程車司機從來沒有收到過一分錢的油補！今年每輛車的油補是5400，分攤到司機每一天就是十五塊錢，可是，我們在座的司機誰見過這個錢？！”

司機代表在孟三勇的帶動下，也都紛紛開始訴苦。五家計程車公司的司機都說沒有得到過油補。

現場一時只聽到司機代表們的聲音。

看著司機代表們如此“暢所欲言”，李成鑫笑了笑，其實他要的就是這個效果。

讓大家把心裡的話都說出來，把不滿都表達出來，接下來要溝通的話，就比較容易了。

面對這些司機們的群情激昂，幾位出租公司的負責人坐在那兒，臉色有點不好看。其中一位，李成鑫不知道具體是哪個計程車公司的負責人，臉色陰得最難看，肌肉似乎都在抽動著。好幾次，在司機們積極發言的時候，他似乎都想打斷司機們的講話，無奈懾於李成鑫在場，不好貿然插話。

李成鑫也看著他，不知道他對此作何解釋？！

對於計程車的油補費用，李成鑫知道相關檔案有規定，江南省城市計程車油補，由中央財政承擔40%，省財政承擔36%，其餘24%由市財政承擔。發放標準是計程車統一按每輛每年5400元標準計補。補貼資金由市財政透過轉賬方式將補貼資金分別撥付至計程車企業。對計程車的補貼按照“誰支付油費、誰享受補貼”的原則進行發放。計程車所有者與經營者不一致的，由計程車所有者與經營者直接結算。按照“低成本、高效率、少環節”的原則，確保建立快捷、有效的補貼渠道，補貼資金都是一次性直接撥付到補貼物件。計程車行業的補貼資金由計程車企業與承包、租賃、掛靠的計程車司機結算。管理部門要對油價補貼發放工作組織檢查。對虛報車輛、冒領油價補貼的單位和個人，一經發現除追回冒領資金外，將依法追究有關人員責任。

如果司機們反應的問題是真實的，那麼這些計程車公司的負責人已經觸犯了法律，不僅僅要追回冒領的油補，還要受到法律的嚴懲。

司機們說了一通之後，終於平靜下來了。

李成鑫看了看幾位出租汽車公司的負責人，說：“司機們所反映的這些問題，幾位企業負責人都回應回應，說說具體的情況吧？”

那位梳著後背式頭髮的，一直陰著臉的人拿過話筒說道：“我先說幾句吧！李省長，各位領導，各位司機朋友，我是歐米出租汽車公司的負責人柯夢輝。針對剛才司機朋友們所說的油補問題，我想在這裡做出一個澄清，我們歐米計程車公司，把所有的油補都給了司機！我們從來沒有剋扣過侵吞過國家補貼給司機們的燃油補助。只不過我們不是以現金的方式直接發放，而是以降低汽車份子錢的方式，把燃油補助給了司機朋友！”

沒想到柯夢輝的話剛說完，幾位歐米計程車的