雖然皇帝李亦奇鼓勵華商發展經濟，不過他絕對不允許在他之外有不受他控制的武裝，皇帝指揮槍！因此GRU秉承他的意旨，把特種部隊秘密開進了黃金海道。（如果不派出軍隊，華商就有可能自發組織武裝）

這次下西洋，很多軍官，其實在黃金海道那裡呆過！事實上，黃金海道上的警察就是華族。

帝國力圖控制當地經濟，也基本上做到了。

主要是經濟效益好，中國人聰明，造出的船又大又安全，工藝先進，造價低，在海道上，縱橫馳騁四海的是華商的多桅海船，停在各國港內最大最漂亮的海船也是華商的。在海道上，足有5000條以上的海船來回各國運輸人員和物資，中國人被世人譽為“海上馬車伕”。

當各國還在以小船、家族化進行運輸時，帝國的海運已經轉向專業公司化，在商船上待著的沒有貨主，成本遠遠低於其它各國商人。就算各國奮起直追（波斯、印度想），試圖在大海船上追上帝國時，也是不可能的，帝國海運，開始轉入了蒸汽時代！而蒸汽機，只有高度協作的社會才有可能迅速普及。

近80％的運輸量歸入華商，幾乎壟斷了海上貿易。餘下的，大部分都是與帝國有關係外商，持特種證，在大元訂做海船（大海船屬於管制物資），例如象中東商人阿拉木圖因為販運白奴有功，能自行往中土進貨，獲利鉅萬。

帝國在大量出口的同時，也大量進口，實力強盛，拳頭硬的人自然有話事權。

按說印度商人早到幾百年，應該佔有優勢。但成也印度教，敗也印度教，印度教注重精神修