來也十分有效，其核心就是把違章違紀問題分成幾個類別，每個類別的問題都有相應的分數，你出現哪個類別的問題就減扣相應的分數，每月月底一算帳，你被扣了多少分，每1分都和生產獎金掛鉤，按扣分的多少核減當月生產獎金。

這個時候調車組一個月只能開六七十元的工資，生產獎金一個月大約十五元左右，一旦涉及到扣錢，許多人就不理解，甚至產生了牴觸情緒，他們認為這個辦法就是整治工人的，到車間反映不成，就到站領導那裡告狀。這個辦法實施以前，肖遠航專門向車站打過報告，站黨委班子經過研究之後認為這個辦法是可行的，有效的，以黨政聯發檔案的形式確定了下來。站長羅光喜也堅決支援肖遠航的工作，絕不給這些人一點可乘之機。

在高壓政策的強力推行下，三級考核辦法和“調車作業安全關鍵點控制措施”配套實行，有效的減少了違章問題，反對之聲和牴觸情緒也逐漸變小。肖遠航認為，想要保證安全，必須硬起手腕嚴格管理，而這管理也必須保持公平、公正，這樣才能起到真正的效果。

管理逐步上了軌道，關心職工生活，做好後勤保障就提到議事日程。肖遠航適時找到羅站長和工會主席，提出了在運轉車間辦職工食堂的想法，請求他們給予支援。羅站長當然清楚原來運轉職工食堂停辦的原因，大筆一揮批給運轉車間800元錢開辦費的同時，對車站各個科室明確提出要求，今後各個部門接待上級領導到運轉車間食堂就餐可以，但必須按成本支付費用！工會也從解決職工生活的角度，補助給運轉車間500塊錢，用於購買職工食堂的餐具等用品。

原職工食堂早已經收拾出來並粉刷一新，原來的廚師和服務員都是現成的，有了這1300元錢開辦費之後，運轉車間職工食堂很快就開業了。原來食堂供應職工一飯一菜是5角錢，這次是一飯兩菜，一個葷菜，一個素菜，是3角錢，運轉車間頓時整個轟動了起來，職工紛紛奔走相告，原來不想在食堂吃飯的職工也到食堂吃飯了，原因無它，就是太便宜了！

這個飯菜標準和這個價錢，是肖遠航力排眾議確定下來的。當時車間研究辦職工食堂的時候，黨總支書記王剛和副主任李強都主張還是老規矩，按原來的標準每頓飯一飯一菜5角錢，肖遠航則認為這個標準太低，而且價錢也高，按實際算，一飯一菜的成本也就3角多錢，車間還是略有贏餘的。肖遠航則認為，既然辦職工食堂，就必須完全按成本價供應給職工，不能掙職工一分錢。但是把標準提高到一飯兩菜，一個葷菜，一個素菜，成本就達到了4角多錢接近5角，而價格定在3角就是虧損了，當時就遭到了王剛和李強的反對，這樣下去錢從哪出？再把食堂辦黃了怎麼向站領導和職工交待？

肖遠航當時就說了一句話“錢我來想辦法，你們就不用管了！”王剛和李強頓時就不出聲了。

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PS：感謝“大胖呆”、“野象彈波”、“麻煩的咔嚓”、“隨便取得”、“系統提示”、“李小星的手”、“月亮與木頭”的打賞！！！（未完待續……）

第475章　價格飛漲

肖遠航的這話說得如此有底氣，因為掙錢對於他來說十分的容易，他已經為運轉車間規劃好了生財之道。他知道，雖然這個時候大部分職工都有上進心，也遵守紀律。但是光靠嚴管是遠遠不夠的，必須得讓職工看到經濟利益，有了經濟利益相連，工作自然好開展。

由於車站允許各個車間自行搞多元經營，說白了就是允許各個車間自己做買賣，掙到的錢車站一分錢不提，都留給車間自用。他的選擇面就寬了起來，經過幾天的思考後，他認為運轉車間自己做生意，不易掙得太多，掙得太多了大家就都紅眼了，遭人嫉妒，掙得太少了也不行，必須得保證車間食堂正常運轉和給職工發放安全獎，食堂的伙食補助每月大約需要將近2000塊錢，安全獎是隻有實現安全百日的時候才發，按人均20元算，實現一個安全百日大約需要7000塊錢，一百天就是三個多月的時間，也就是說，這個生意三個月能掙到13000塊錢就能維持開銷了，於是他量身為運轉車間訂做，決定經營一個香菸批發零售商店。

鐵路開放多元經營之後，各單位鼓勵車間和班組做生意解決職工生活困難問道，一時間各個單位，各個車間和班組都是八仙過海，各顯其能，一時間做什麼生意的都，是五花八門，電務的一個班組甚至專門抽出兩個人，每天