果，都要寫出來。第四，今年工作中還存在什麼問題，這些問題如何解決，以及明年工作的設想，我就要這些內容。”

楊毅記錄完了之後說：“好的，肖站長，我馬上就起草這個通知，然後立即下發各車間和科室，讓他們一週時間內必須把工作總結報上來。”

肖遠航點了點頭說：“好的，就這樣，你抓時間把通知發下去。”

上報年終總結的通知一下發，在全站立即引起了強烈的反響，各車間和科室的負責人都叫苦不已。往年的總結都是應景，把上一年的工作總結找出來，按照這個模式把今年的工作往裡一套就行了，沒有人會認真的看。

可今年卻不同了，站長肖遠航要親自看各車間和科室的總結，而且還要資料說話，最關鍵的是，肖站長下來檢查工作時要核對總結上的資料，這就迫使各個車間和科室不敢造假，必須得實打實的寫，而這一年的各種資料查起來更是費時費力，這樣的工作總結出來，表現不出什麼工作成績，而有的地方還問題成堆，如何不造假還能突出工作成績，這是十分考究手藝的事情，往年車間和科室都有“小先生”，這些文字性的工作主任、科長交給他們做就行了，現在不行了，他們必須得親自上手，肖站長新官上任的三把火還沒燒呢，誰都害怕這三把火燒到自己的頭上。

相對來說，運轉車間的工作總結是最輕鬆的，肖遠航在運轉車間當主任的時候打的基礎非常好，每月都有工作總結和安全生產分析，運轉車間的資料主要有幾項，安全天數、中轉時間、作業時間的完成情況，正點率的完成情況，全年辦理的輛數，再就是全年開展了多少個活動，都是什麼活動，取得了什麼效果，工作中有那些經驗和不足等等。

把全年十二個月的工作總結拿出來一綜合，就形成了全年的工作總結，雖然運轉車間的安全天數中斷了，但是，今年他們實現了連續安全生產一千天的歷史最好成績，這也是十分耀眼的，至於存在的問題，出了事故當然有問題，把問題一總結，再把每個月的問題綜合到一起一分析，找出慣性問題和傾向性的問題，有針對性的制定整改措施，而明天工作的總體思路，按照安全、運輸生產、正點率、如何完成各項任務指標等幾大塊就行了。

相比之下，客運車間和貨運車間的總結也比各科室的好寫多了，因為客運和貨運都是有各項生產指標的，這些資料都是有據可查的，比如客運進款的完成情況，行包的收入情況，售票萬張的無差錯率，無責任旅客傷害的天數，全年為旅客做好事多少件，登報表揚多少件，收到旅客送的錦旗表揚多少件，旅客來信表揚多少件，遺失物品返還情況和處理情況等等。

雖然資料好查，但如何美化工作成績卻讓各車間主任傷透了腦筋，新站長上任，他們必須得展示一下自己的工作成績，必須得給新站長一個好印象，如果第一印象不好，那麼以後就算花十倍的努力也難以扭轉，儘管肖遠航要求必須實打實的寫，但各車間主任都是在真實資料的基礎上，重寫成績，輕寫問題，突出這一年來所取得的工作成效。

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PS：昨晚臨時被派出差沒能更新，早上到了地方找時間碼了這一章，今晚還在車上，不能更新，大家就不用等了，明天到家之後我會補上，特此致歉！！！（未完待續……）

第845章　養肥了

到年終總結截止的最後一天，古河站三大車間、兩家公司和八個科室的總結都報了上來，肖遠航對各個部門的年終總結很上心，每天專門抽出3到4個小時的時間看總結，他先看的是三大車間的總結，因為，古河站每年運輸生產的任務能否完成，全靠三個大車間，對三個車間的總結看得也很仔細，看到重點的地方就用紅筆畫上，旁邊寫上批語，或稱讚，或疑問等，標記得很清楚。

三大車間的總結看完之後，他對整個車站的運輸生產情況有了一個較為直觀的瞭解，心裡對明年的工作思路有了初步的打算，把辦公室楊主任叫過來，把這三份總結遞給他說：“楊主任，運轉、貨運和客運車間的總結我看完了，重點什麼的我都畫上了，你拿回去幫我整理一下，等我下車間檢查的時候要用。”

楊主任拿起三份總結翻了一下，說：“好的，肖站長，我馬上回去整理。”當然，像這種工作不用楊主任親自做，辦公室有一個專職秘書，文字工作由專職秘書處理，除非有大材料楊主任才會親自操刀，不然，全站的文字工作他就忙不過來。