聖保羅富人區的一家酒店裡，中國力量車隊正在舉行慶祝勝利的晚宴。

張冠拿著一個酒杯，走到巴里切羅近前，開口說道；“魯本斯，我要好好謝謝你，要不是你把第一的位置讓給我，我也拿不到冠軍。”

“這是我應該做的，我是二號車手嘛。”巴里切羅笑著說。

張冠卻能夠感覺得到在巴里切羅的笑容中，有那麼一絲絲的遺憾，巴西畢竟是巴里切羅的祖國，是他的主場，作為一個開了十幾年f1的車手，巴里切羅在巴西有著無數的粉絲，他當然很希望可以在巴西拿到一個冠軍，可以給自己的祖國和同胞一個交代，但最終他還是將冠軍讓給了張冠，也因此他造就了張冠在本賽季的第十三場勝利。

在此之前，單賽季最多勝利者是屬於舒馬赫的賽季十三勝，也就是說張冠追平了舒馬赫的有一個紀錄。但是張冠的十三勝紀錄要比舒馬赫的十三勝紀錄更加有含金量。舒馬赫創造賽季十三勝紀錄的時候是2004年，那一年一共有十八場比賽，2004年沒有土耳其站和新加坡站的比賽，卻有法國站、美國站和加拿大站。而在今年，北美的賽事都已經退出f1，法國站也已經停辦了幾年，f1的比賽只剩下十七場。十七場比賽獲得十三勝，自然要比十八場比賽獲得十三勝更具有含金量。

但是張冠卻並不滿足於這些，特別是在日本大獎賽結束，張冠豪取十二勝的時候，中國力量車隊內部就達成了一個共識，要幫助張冠獲得十四連勝，超越舒馬赫，因此才有了巴里切羅的讓車。

11月1日，在阿聯酋的阿布扎比，這個全世界最富裕的地方，本年度一級方程式的收官之戰正式開始。

車手總冠軍和車隊總冠軍都已經失去了懸念，對於其他車手來說，這場比賽成了榮譽之戰，已經無關大局，而對於車迷來說，這場比賽卻依舊充滿了懸念：張冠能否打破舒馬赫賽季十四勝的紀錄。

一個新的紀錄誕生，是整個f1都樂見其成的，就連車王舒馬赫也在賽前的採訪中對張冠表示出了期待。但並不是每一個車手都能夠成人之美，就比如漢密爾頓，他在昨天的排位賽中格外的拼命，並且拿到了杆位，今天的正賽，他又一次打算狙擊張冠，至少讓張冠無法完成賽季十四勝的豐功偉績。

不過可惜的是老天爺都不站在漢密爾頓這一邊，在第二十圈，漢密爾頓所駕駛的那輛mp4-24的後剎車系統出現了問題，他無法在賽道上控制住賽車，只能返回了維修區，而後選擇了退賽。

即便是民用車，剎車有問題也是沒法開的，更別說是時速超過三百公里的f1賽車。而且即便是漢密爾頓敢於駕駛著這種問題賽車繼續在賽道上行駛，賽會幹事也會以危險駕駛制止他這麼做。而漢密爾頓退賽之後，再也沒有人能夠阻止張冠衝擊第十四個分站賽冠軍。

歷時1小時34分，歷經了55圈的爭奪，阿布扎比大獎賽終於結束了，張冠也如願以償的打破了舒馬赫創造的賽季13連勝的紀錄。

紅牛車隊的兩臺賽車表現出色，分別位於第二和第三，紅牛車隊也因此鎖定了本賽季的亞軍。只不過在總分上，他們距離中國力量的差距有些大。

“張冠，恭喜你！”維特爾上前與張冠擁抱，向他表示祝賀，此時的維特爾那一臉羨慕的樣子，是個人都能夠看得出來。

“謝謝。”張冠心中卻暗道：“不用羨慕我，明年開始，你將擁有一臺最快的賽車。”

這個賽季，如果不是羅斯-布朗鑽了規則的空子，使用了雙層擴散器，紅牛將會是最快的賽車，而明年的規則會更加的明確，羅斯-布朗也再也沒有空子可鑽，紅牛的設計大師紐維將會一展拳腳，創造出一輛最快的賽車，維特爾也將給紅牛車隊帶來一個四連冠，成為新一代的車王。

“恭喜你，我知道你一定能做到的。”舒馬赫也上前，對張冠表示祝賀。張冠雖然打破了舒馬赫的紀錄，但此時的舒馬赫並沒有沮喪的表情，反而用一種頗為欣慰的眼光看著張冠。

只聽舒馬赫接著說道：“賽季結束了，接下來有什麼計劃？”

“我得先回一趟中國，處理一些事情，然後會給自己放個假吧。”張冠開口說。

“有沒有興趣去滑雪？阿爾卑斯山的滑雪季馬上就要開始了，梅瑞貝樂是我每年都去的地方。”舒馬赫接著說道。

“滑雪？說實話，我其實並不太會滑雪，在我們國家，冬季運動其實並不普及。”張冠開口說道。

“沒關係，我可以教你，我的滑雪技術可不遜於職業滑雪運動