第二名依舊是紅牛的維特爾，第三名是法拉利的馬薩，第四名是寶馬的庫比卡，第五名則是法拉利的萊科寧。後面的賽車也都跟了上來，十八輛賽車形成了一字長蛇陣，即便是那幾輛已經被套圈的賽車，也都再次排到了大隊的末尾。

張冠的心情有些糟糕，之前手握巨大的優勢，現在因為安全車的出現全部化為泡影。他又回到了起跑時候的樣子，等於是前二十圈的努力白費了。

“一會安全車離開的時候，要注意法拉利，他們有動能回收系統。”羅斯-布朗的聲音再次從耳機中響起。

剛才的靜態車中，法拉利原本是在第7和第9，憑藉著動能回收系統的8o匹額外馬力衝到了第4和第5，而如今是動態車，動能回收系統的優勢將會更大，而且如今法拉利分別位於第3和第5，是絕對有可能威脅到第一名的張冠的。

……

“這個安全車讓我們看到了機會。剛才我們落後張冠已經過了十五秒，而現在透過這次安全車，我們已經抹平了這個差距。”紅牛車隊的策略工程師對著話筒說道。

“是的，我們又重新回到了同一起跑線了。”維特爾的聲音顯得很興奮：“我喜歡這種變數。”(。)