法拉利車隊的兩臺賽車摩拳擦掌，希望能夠利用車的時候衝到前面。他們的動能回收系統所提供的額外8o匹馬力，對於車是很有幫助的。

紅牛車隊的維特爾也是虎視眈眈，他剛剛換上的是一套嶄新的輪胎，這讓他倍感自信，他可以在接下里的幾圈裡不斷的對張冠施壓，而不用輪胎損耗的問題。

安全車帶領下足足跑了四圈，這四圈當中賽車使用的都是省油模式，輪胎的損耗也很輕，所以無論是油量還是輪胎，都必須要重新計算。

第23圈，安全車的頂燈熄滅，這說明它要在下一圈返回維修區。

“安全車要回去了，機遇來了！只要能夠在直道中利用前車的尾流，說不定可以在直道末端完成越。”後面的車手圈都憋足了勁，等待著下一圈安全車進站的那一刻。

中國力量車隊的指揮中心，羅斯-布朗的臉上不由自主的浮現出一縷憂色，他還是在擔心張冠。

“這次不是靜止車，而是動態車，不知道張冠能不能應付得來。動態車和靜止車的檔位控制可是完全不一樣的。”

第24圈。距離維修站入口還有比較長的一段路程，張冠卻刻意的放慢了車，與安全車之間拉開了一些距離。

只要是安全車還沒有回到維修區，賽道上所有的賽車就不能車，所有張冠即便是張冠放慢了車，後面的一些賽車也不能過去，只能也跟著放慢車。

張冠這麼做有兩大好處，拉開了和安全車的距離，也就意味著他將會有更大的加空間，另外則是便於掌控節奏。因為張冠是頭車，他可以在安全車即將回去的時候率先選擇加點，而其他的賽車只能等待張冠加以後，再選擇跟進。

“張冠在控制節奏，幹得漂亮！”羅斯布朗長出一口氣。

安全車距離維修站入口越來越近，而張冠距離安全車卻越來越遠。

拐過第16號彎，安全車已經接近維修站入口，而這時候張冠突然開始加。

張冠並不擔心自己的加會過安全車，他與安全車之間已經有了一定的距離，當自己追上這段距離時，安全車早已經跑進了維修站。

後面跟車的維特爾也不傻，他知道張冠肯定會選擇提前加的策略，但是他卻無法預知張冠什麼時候加，而且只要是安全車還在賽道上，他就不能車，從這一點上來說，他是處於被動地位的。

維特爾集中注意力盯著前面的張冠，當張冠加的時候，維特爾第一時間選擇加，賽車手的反應還是挺快的，表面看起來兩人幾乎像是同時加。

但是前方的張冠卻又是一個減，而此時安全車才還沒有拐向維修區的入口。

維特爾不得不也跟著減，他還不能車，否則就是犯規了，即便是越過去，也得讓出自己的位置，說不定還得受罰。

然而就在此時，張冠卻又一次的踩下了油門，而這一次，維特爾並沒有剛才那麼快的反應。

“糟糕，中計了！”維特爾此時已經明白，剛才張冠的第一次加不過是誘敵之計而已，張冠透過加再加，迫使自己減，而張冠卻趁著這個空擋再次加。

維特爾的反應比剛才慢了一秒鐘，然而在一級方程式這種告訴的比賽裡，一秒鐘已經相差了很大的距離。維特爾再次被張冠甩在了身後。

然而法拉利了的兩輛賽車卻沒有能夠趕到前面，無論是張冠還是維特爾，他們的度都足夠的快，中國力量車隊使用的梅賽德斯引擎在直道上本來就不遜於法拉利，而紅牛賽車優秀的空氣動力學設計也讓法拉利佔不到半點便宜。

他們都順利的透過了第一個彎道，不過雷諾的皮奎特卻在張冠彎道衝出賽道，一頭栽進了砂石的緩衝區。

賽道上暫時恢復了平靜，領先的張冠又一次的拉開了與第二名維特爾的距離，然後按照自己的節奏開始前行。

……

“又是這個樣子！”維特爾望著前方的張冠，上一圈他經過這裡的時候，和張冠之間還沒有這麼大的差距，而這一圈再次經過同樣位置的時候，他們之間的差距卻拉大了許多，這和比賽剛開始的是一個樣子。

“追不上，完全你追不上！我們的差距又被拉大了！”維特爾心中的希望之火又一次被澆滅，本來他覺得安全車的出現可以助他一臂之力，但是現在看來，安全車沒有任何的效果。張冠還是跑在最前面。

維特爾原本的計劃是在比賽中不斷的向張冠施壓，逼迫張冠出現失誤，但要做到這一點先得能夠追的上張冠才行，而現在，他又一次陷入到了一圈落後一秒的境地