在作品中對楊廣修建大運河一事還是持批評態度的。這也是後人普遍的態度。

為什麼要批評這樣一個出發點並不壞、讓後世受益的國家工程呢？因為和之前諸項國家工程一樣，大運河也是在無數民工的屍體上修建起來的，給當時的百姓帶來了巨大的災難。

有些工程是〃功在千秋，利在當代〃，而大運河是〃功在千秋，禍在當代〃。

當東都洛陽還是一個碩大無比的工地的時候，楊廣又徵發河南、淮北各地百姓一百多萬人趕赴規劃中的運河沿線。大運河工程分成數段，從洛陽西苑到淮水南岸的山陽（今江蘇淮安）一段運河叫〃通濟渠〃；從山陽到江都（今江蘇揚州）一段有春秋時期吳王夫差開鑿的〃邗溝〃，楊廣對此進行了疏通。這兩段運河組成了大運河的第一期工程，溝通了洛陽到江南揚州的水路交通。

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第62節：第五章　王朝的形象工程（11）

以後，楊廣又兩次大徵民工，開通了從洛陽的黃河北岸到涿郡（今北京市）的〃永濟渠〃和從江都長江對岸的京口（今江蘇鎮江）到餘杭（今浙江杭州）的〃江南河〃。這四段運河連線起來就是貫通南北，全長四千裡的大運河。現在我們看到的大運河是元朝政府在隋朝運河基礎上裁彎取直、疏通加工的結果，稱為