目前，世界上最大的粒子對撞機是歐洲大型強子對撞機，也就是lhc，lhc由40個國家建造，耗時10年，耗資百億美元。

而這百億美元，是20世紀90年代的百億美元，換算成現在大概相當於現在1000億人民幣。

可想而知，lhc造價之高昂。

而隨之華夏經濟飛速發展，綜合國力不斷提升，1988年建成後的京城正負電子對撞機（bepc），漸漸的難以滿足華夏高能物理研究人員的胃口，想要建造大型強子對撞機的心蠢蠢欲動。

畢竟，每年財政收入節節攀升，科研經費投入履創新高，在基礎設施建設上取得一項又一項的成績，已經有財力建造大型強子對撞機。

也正是如此，王院士向上級提交了一份報告，那就是申請建造屬於華夏的大型強子對撞機。

王院士，這可是華夏實驗高能物理學家，不是一般的人物。

早在1984年，王院士從金陵大學畢業後就前往瑞士日內瓦的歐洲核子中心，參加物理學家丁肇中領導的l3實驗，專業研究高能粒子；1991年獲得義大利佛羅倫薩大學博士學位，1992年在麻省理工學院核物理實驗室任研究員，1996年進入斯坦福大學物理系任助理研究員，2000年入選華夏科學院百人計劃，2001年回到華夏，擔任華夏科學院高能物理研究員，2002年獲得國家傑出青年科學基金資助。2013年王院士團隊實驗測得新的中微子震盪模式，該實驗入選《科學》評選的“2012年十大科學進展”，而他也得以入選國家萬人計劃，去年當選為華科院院士，並獲得基礎物理學突破獎，是首位獲得該獎項的華夏科學家。

王院士長期從事高能物理實驗研究，在中微子方面，是大亞灣實驗方案的主要提出者，領導完成其設計、建設與研究，提出並領導了江門中微子實驗。在正負電子對撞方面，領導了京城正負電子對撞機上新的京城譜儀的設計、建造及前期的研究。

可以說，這一位王院士，是國內實驗高能物理方面的大咖，地位、影響力非同一般。

劉一辰瞥了一眼身旁的高教授，澹然的說道：“要建造大型強子對撞機，談何容易，這事八字還沒一撇呢。”

劉一辰搖了搖頭。

他也能理解高教授等人心中所想，作為高能物理學家，如果華夏有屬於自己的大型強子對撞機，那麼簡直是華夏高能物理的福音，想要怎麼做實驗就可以怎麼做實驗，在實驗中誕生一項項研究成果，起碼一年水個幾十篇論文是沒問題的。

雖然，這個世界上已經有了歐洲大型強子對撞機，但是歐洲大型強子對撞機的話語權把控在歐洲物理學家手中，至於華夏，屬於可有可無的存在，只能參加一些邊角料的研究，是不存在話語權這個問題的。

至於京城正負電子對撞機，雖然還算可以，但是在歐洲大型強子對撞機面前，只不過是小玩具而已，完全上不得檯面。

“校長，現在國家財力充足，與其投入那麼多錢用於建橋建路，還不如建設大型強子對撞機。”趙教授沉聲地說道：“那些只不過是一對鋼筋水泥，給了那些商人送錢，對於人類科學技術根本沒有半點幫助。”

劉一辰心中苦笑，這話還真是典型的學者思維，太過於不食人間煙火了。

要知道，那些基礎設施，雖然投入巨大，但是對社會經濟建設、拉動區域經濟可是有巨大的作用。

大型強子對撞機這玩意，離普通人的生活太遠了，根本沒有任何感受。但是道路橋樑水庫這些基礎設施建設卻不一樣，變化是肉眼可見的，是自身可以體驗到的。

當初遇到節假日，排長隊買票都不一定買得到，而現在不管是動車高鐵，還是飛機，都顯得非常方便。

也正是有如此社會效益，所以哪怕修建鐵路，大部分線路單靠票價是難以回本的，處於虧損狀態，但是國家依舊不斷的修建高鐵，不斷的對火車進行提速。

“大型強子對撞機，恐怕造價得高達2000億元，這可是一筆龐大的錢，現在國家到處都在用錢，想要拿出2000億元用於建造大型強子對撞機，可不是簡單的一件事。”劉一辰說道：“而且建造大型強子對撞機，很多技術國內可不具備，而是掌握在歐洲那邊，人家稍微卡一下，2000億元都不一定夠。”

與目前的很多重點工程在建設不一樣，這些大工程基本上都是華夏已經掌握了技術，比如跨海大橋技術、隧道技術，這些華夏透過一步步摸索，已經掌握在自