量，因此巴基斯坦的輸油管處在了無米下鍋的尷尬境地，美利堅的這項計劃也就胎死腹中，ul公司被迫退出競標。

1998年，巴基斯坦避開國際社會主義，沒有舉行國際投標又匆匆忙忙和美利堅福布斯公司在卡拉奇簽訂了一份共同投資開發瓜達爾港的備忘錄。雙方簽訂了一份高達46億美元的瓜港開發投資協議。可惜這項投資協議被曝光後，立即見光死。

2001年，華夏作出了援建決定，當年8月兩國政府在京城簽署了瓜達爾港專案一期工程融資協議。

而這正是華夏“繞開波斯灣”政策的一部分，以確保石油進口的安全。

瓜達爾港位於具有重要戰略意義的波斯灣的咽喉附近瓜達爾港，緊扼從非洲、歐洲經紅海、霍爾木茲海峽、波斯灣通往東亞、太平洋地區數條海上重要航線的咽喉。瓜達爾港距離全球石油供應的主要通道——霍爾木茲海峽大約400公里。

可以說，華夏投資建設瓜達爾港，是具有極為重要的戰略意義，單單可以得到穩定的能源供應，就足以讓華夏對瓜達爾港下足了功夫。

甚至如果今後，直接修建一條輸油管道，連線瓜達爾港和西域省，那麼就可以確保華夏能源供應的一大部分，馬六甲海峽的重要性將會被大大降低。

瓜達爾港一期工程專案總造價248億美元，其中華夏援助198億美元，巴方負責配套資金05億美元，由華夏港灣總承包管理。而現在瓜達爾港一期工程已經完全建成，連這第二期工程也都建成了，如今正式開航，可以說產生的影響力，遠不是幾億美元可以相比的。

看著新聞中，瓜達爾港這個地方，原本只是一個不起眼的小漁村，可是14年後的今天，這裡卻已經是巴基斯坦最繁華的港口之一。

僅僅是開航的第一天，就吸引了大量的輪船。

“這瓜達爾港終於建成了，這意味著華夏的能源供應安全係數大大增加。”馮琳也是感嘆不已，作為一個研究國際政治經濟學的學者，對於這種大事，她向來非常關注。

每天的七點新聞，她是必看的。

作為該領域的學者，她總是能夠從七點新聞中去發現不一樣的事情，從而在學術上進行解讀。

“去年華夏進口的石油，80的石油運輸都要穿過連通印度洋與太平洋的咽喉通道“馬六甲海峽”，每年的進出口貿易中，大部分商品貨物的運輸也要經過“馬六甲海峽”，有了這個瓜達爾港，日後再修建一條油氣管道，再有一條高速、鐵路，從瓜達爾港到華夏，那麼關於馬六甲海峽的各種恐嚇手段，威力將大打折扣！”馮琳很快就明白了瓜達爾港同行的重要影響。

“不僅僅如此，這也是華夏西部片區連通印度洋的唯一出海口，同時具備著潛在的軍事作用。”劉一辰沉聲說道。

雖然港口一期工程投入僅僅248億元，但是整個瓜爾達港專案的各項工程總費用卻達到了驚人的450億美元，這一座新崛起的港口城市，可是華夏硬生生的用錢砸起來的。

瓜達爾港並非軍港，沒有軍事設施和駐軍，但是華夏派遣前往亞丁灣打海盜的艦隊，卻是可以在瓜達爾港進行補給、修整，可以說軍事戰略意義非同小可。

自從今年7月份的硝煙味，雖然央視播放的是熊出沒，好似什麼都沒有發生過，但是那兇險，卻是堪稱這十幾年來最甚，一個不慎，兩個絕世高手將會拔刀大戰，那時候就是你死我活的態勢。

那事雖然已經過去數個月了，但是產生的影響力卻依舊在發酵的，那可不會隨著那位艦隊司令去擔任駐外國大使，就這麼輕飄飄的揭過去。其影響絕對是深遠的。

不然的話，也不會陡然加快軍艦的建設，而且兩艘航母隔三差五的就出海，那可不是閒著沒事出海打漁的，畢竟航母出行一次的費用，可著實不低。

“這是一個不錯的課題，“一帶一路”戰略，將是未來一個極具研究價值的課題。”馮琳點點頭，她好似找到一個極為不錯的課題。

劉一辰對於馮琳的話，倒是頗為認可，“一帶一路”戰略，相當於古代的絲綢之路，影響力非凡，不然也不會被稱之為“21世紀海上絲綢之路”，雖然從2014年博鰲亞洲論壇年會開幕大會上被正式提出，至今也就兩年多時間，但是其產生的影響已經非常大了。

這種影響，不僅僅侷限於國內，更在海外！

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