入下風。

終於，到了94秒的時候，一級火箭開始分離，同時也是進行一級火箭回收的時候，哪怕是執行載人飛船，火箭回收也是並沒有被放棄。

經歷多次實驗，超重型運載火箭的一二級回收技術已經非常成熟，少有失敗的，也正是因為如此，使得火箭發射成本出現非常明顯的下降，每年節省的發射成本就達數十億。

而隨著二級火箭分離，在三級火箭的推送下，飛船飛出了大氣層，進入了太空。

到了這一步，已經代表著運載火箭發射取得圓滿成功，接下來就是變軌加速，然後進入地月軌道遷移，這一個過程是一個比較長的時間。

而這也讓很多太平洋彼岸的人的一些陰暗面，怎麼詛咒都沒有起到作用，失望之餘，竟是開啟了零元購。

自從零元購被確認200美元以下不是搶劫犯罪以後，零元購就成了很多人的狂歡，每一次這個時候，最為明智的選擇就是將門窗都死死關住，如果可以的話再用鋼板焊住，不然的話只能欲哭無淚了。

“飛船正常！”當進行變軌任務完成後，劉楊向著地面進行報告。

“京城收到！”京城飛行控制中心，“進行地月遷移！”

“收到！”劉楊等航天員，開始操縱著飛船。

這一次飛船攜帶了不少物資、燃料，到時候將會在月球軌道進行一次交會對接，除了返回的必備物資、燃料，其他的都會轉移到停留在月球軌道的艙內。

畢竟，華夏登月工程，不僅僅是要將航天員送到月球，更是要在月球表面建立一個永久的科考基地。

這就使得，準備工作都要用長遠的眼光看待。

劉一辰也關注著‘嫦娥2號’飛船，因為這‘嫦娥2號’飛船上有著六位華夏經驗豐富的航天員，每一位航天員都是華夏最為珍貴的寶貝，比國寶大熊貓還要稀有，一旦出現事故，那麼大機率是救不回來，是真正的死無葬身之地。

而要是真的出現這麼大的災難，那華夏起碼得要好幾年才能緩過一口氣來。

不過好在，國運彷彿真的在華夏身上，飛船很順利地完成了近月制動，進行剎車後速度降低，直至被月球引力捕獲，進入月球軌道，開始進行繞月飛行。

此次‘嫦娥2號’飛船，將會繞月飛行15天，開展一系列的科研任務，並且進行交會對接，對接結束後，還要將一部分物資和燃料搬運到‘廣寒宮’空間站，以便於下次載人登月時，可以有比較多的燃料與物資，確保可以多次進行登月任務。

與此同時，此次還有一項工作，便是透過指揮進行無人登月模擬，在指令艙操縱著登月艙進行登月，以此來為下次載人登月進行周全準備。

此次華夏的載人繞月飛行，專門開闢了一個直播間，每天在固定時間邀請嘉賓進行解說，直接就是進行全世界直播，而這個訊息自然很快傳遍整個北美，原本受傷的心，此時彷彿被揭開傷疤一般。

疼痛難忍，卻又心中滿不服氣。

他們怎麼也想不明白，自己半個世紀前已經成功多次將宇航員送到月球，為何反而經過半個世紀的發展，卻是重返月球計劃以失敗而告終。

雖然，各種專家和大v不斷進行科普，什麼航天技術失傳，什麼資料不全被偷竊了，還有什麼工程師檢查時沒有發現一顆螺絲釘掉了

但是他們都不相信，原本質疑當初的登月，只不過是在好來塢特效棚拍攝，這個質疑聲從未斷絕過，此次就更讓人生疑了。

一個月後，當‘嫦娥2號’飛船順利返回地球，迎接他們的是鮮花與掌聲，這一次的航天任務意義重大，是華夏人第一次如此地靠近月球，而且這對於華夏的好處可謂是多多。

一個失敗了，一個成功了！

怎麼選！？

毫無疑問，當然是選擇成功者，跟著成功的一方才能獲得好處，跟著失敗的一方則是註定要損失巨大。

一時之間，sa收到了一個個航天合作的邀請，比如想要跟sa合作，讓自己的航天員進入‘天宮’空間站。比如想要在登月上進行合作，讓華夏以後的載人登月時帶上他們的航天員。

而中東是最為乾脆，阿聯酋就與華夏簽訂探月合約，由華夏在2025年將阿聯酋自主研製的‘希拉德2號’月球探測車送入月球南極，該月球探測車10公斤，而費用300億元，相當於每公斤的快遞費用30億元。而且雙方採用人民幣支付。

這些年，人民幣在國際貿易支付佔比提升的速度相當明