其霸主地位將難以動搖。

甚至他們都很樂觀的認為，未來5年，或者最慢10年，美利堅將會完成載人登陸火星，讓人類的腳印第一次印在火星表面。

不過在這樣的情況下，九龍星空探索再一次加快的腳步，招收的工程師超過了千人，使得隊伍愈加龐大。

而與此同時，在航天熱潮之下，中東有18座海水澹化廠同時開建著，中建、中水等大型國企、央企紛紛派遣人前去建設海水澹化廠。

為了避免麻煩，18座海水澹化廠的建設資金總計1800億建設資金，合計277億美元，進入了九龍水務集團的賬戶，以九龍水務集團的名義作為甲方。

不僅僅如此，那些引水管網工程涉及到的資金更多，設計、施工、監理全部都是交給華夏建築企業。

而為了支付這些建設資金，不知不覺中，中東地區很有默契的與華夏的石油交易採用了人民幣結算，不過誰也沒有大張旗鼓的聲張，這種事情私底下默默做著就好，要是大張旗鼓的做，那毫無疑問將會再起波瀾。

有些東西，總是要生米煮成熟飯。

2019年底，a股迎來了一場資本盛宴，京東物流終於走完了上市程式，終於登陸a股。

作為華夏目前最為完善、規模最大的物流集團，京東物流在各個省、市、縣都完成了佈局，而在歷次的融資中，京東集團持股比例下降到5，大漢科技集團則是依舊擁有著53的股份，其他各大股東則是持股42。

上市融資，發行價是30元/股，總股數80億股，其中流通股將有10億股，募集300億元用於物流的進一步完善和提升。

結果上市第一天，估計就直線上升，連續3天大漲。

而京東物流也正式超越順豐，成為國內物流龍頭企業，市值第一。

大漢科技集團並未打算大量持股京東物流，而是將逐漸套現，將更多的資金用於人工智慧在工業、生活的應用上。

隨著量子計算機的誕生，人工智慧也順理成章的誕生了，不過目前還未大規模的應用，主要是用於客服方面，這使得移動、電信、聯通等公司的客服人員，將會逐漸失業，只保留少數的人員。

5g通訊技術，最大的價值不在於通話質量或者手機、電腦看影片不卡，而是在於工業領域，在於城市建設領域，在於配合著人工智慧。

不過這一切，都是在摸索著前進，就像百度在人工智慧上投入重資，使得無人駕駛技術日趨成熟，開始逐步得到應用。

網際網路領域，也迎來了變革，一大批不適應時代的網際網路轟然倒塌，曾經的巨頭聲名狼藉，賈老闆已經說了n此的下週四回國，至今看不到人影，無數債主想討債卻找不到人，賈老闆卻美滋滋的在美利堅過著幸福的億萬富翁生活。

當然，誰也不知道，未來是什麼樣。