布確立在大嶼山北端小島興建新國際機場的方案。以是年價估計，完成整個工程需動用1270億港元，為本港歷史上最龐大工程，由政府和私人財團共同開發。

土木工程不是長實的強項，長實的強項在樓宇工程。至1995年11月，李嘉誠先後投得機場鐵路車站上蓋001號、013號的發展權，權益由長實、和黃、中泰三家分享。

據1995年10月11日《信報》報道，機鐵青衣站上蓋總面積5。4公頃，總樓面積為29。2萬平方米。發展專案包括3500個住宅單位和一座商業中心。

這財團在這兩幅地皮發展中，估計投資在百億以上。

從20世紀80年代後期至今，長實系在香港的重要投資還有：五大屋村的續建工程、興建現代貨櫃碼頭、亞洲衛星公司、亞洲電視、購買股票及可兌換債券，等等。

長實集團的實質資產負債率驚人之低，作為一間擁有鉅額現金的超級財團，這些投資不如人們所臆想的多，並且聲勢似乎一年弱似一年，不如他海外投資那麼“火暴水響”。

是李嘉誠食言嗎？

不是的，是他在港拓展遇到了一些麻煩。

9號碼頭的發展和經營權，鹿死誰手？奪標呼聲最高者，非超人莫屬。

李嘉誠旗下的國際貨櫃碼頭公司，在葵涌坐大。20世紀80年代，葵涌集裝箱港現有的6個碼頭，國際貨櫃碼頭公司擁有2、4、6號3個碼頭，另3個碼頭由其他集團分別擁有。

1988年4月，擁有葵涌半壁江山的李嘉誠，以44億港元在政府投標中中標，獲七號碼頭髮展經營權，7號碼頭共3個泊位。兩年後，國際貨櫃碼頭、現代貨櫃碼頭兩公司與中國航運公司聯合投得8號碼頭，該碼頭在昂船洲西北填海區，共4個泊位。

李嘉誠不僅是本港屋村大王，還是貨櫃碼頭大王。國際貨櫃碼頭公司佔據同業市場約7/10，是同業的絕對霸王。

人生字典中沒有“滿足”一詞的李超人，當然不會滿足現有佔有額。香港經濟迅猛發展，國際航運越來越集裝箱化，葵涌現有和興建中的貨櫃碼頭越來越難適應形勢發展。9號碼頭的選址及招標漸上議事日程，李嘉誠躊躇滿志，志在必得。

李嘉誠至少佔有地利人和。國際貨櫃執同業牛耳，業績驕人，經驗豐富，素有葵涌地頭蛇之稱。論人和，即李嘉誠在方方面面的良好關係，尤其是港府決策機構立法局，9名非官方議員就有6名是李嘉誠私下“幕僚”，他們是長江集團“特邀”的董事，每年可享不菲的酬金。行政局透過的決議，港督通常不會否決（港督亦兼行政局主席）。

若論天時，則發生重大變化。1992年7月，英國職業政治家彭定康接替衛奕信出任香港總督。“肥彭”到港不久，視察葵涌碼頭，正值國際貨櫃碼頭公司舉行處理2000萬個貨櫃慶賀盛典。有好事者評議道：李氏與其說是慶賀自己，不如說是借盛典之名來取悅港督。

好些有意角逐9號碼頭的財團，看見肥彭與李嘉誠父子晤面時的微笑，如寒天裡淋了一身雪水，心想事情黃了。

具有地利人和的李超人，現在又佔盡天時。

不料事情又有變化，“肥彭”對港府大動干戈，撤換了一批議員，使李嘉誠在港府數載經營前功盡棄。彭定康這一招，並非針對李嘉誠來的，“一朝君子，一朝臣”——新官上任，都喜歡提拔新人。彭定康的這一切，都是圍繞他的“政改方案”。

可這一招，給李嘉誠競投9號碼頭抹上一層陰影。先前，與李嘉誠關係甚密的行政局議員，公開發表言論，主張宜將碼頭公開招標，價高者得。這與國際貨櫃碼頭公司競投先聲，口徑驚人地一致。如果這樣，無人敢與掌握了百億現金的超人較個你死我活。

與李嘉誠關係最密的議員下臺，新一屆行政局議員們，不再於7號碼頭上，做李嘉誠的“御用議員團”。結果，9號碼頭的招標方式不再是公開招標，而是協議招標——不以價高為中標惟一標準，而是看競投者的綜合條件。

綜合條件是個軟指標，有很大的靈活性。不過，國際貨櫃碼頭公司的綜合條件甚佳，李嘉誠亦會像昔日中標中環金鐘地鐵車站上蓋發展權那樣，拿出“煞食橋”（妙計）。

協議招標訊息傳出，各大財團蠢蠢欲動。李嘉誠自然躍躍欲試。

結果，超人敗北，港府將9號碼頭的4個泊位，批給英資怡和與華資新鴻基等財團興建經營。

是彭定康有意與李嘉誠過不去嗎？