其妙和不負責任！

“我反對這種說法，”李曉峰立刻就站了起來，迎頭反擊托洛茨基：“伊-16確實暴露出了一系列的問題，但是這些問題並不是不能解決的，尤其是要注意到伊-16剛剛進入空軍服役不到一年，飛行員同志還沒有熟悉這種先進的戰鬥機……在這種情況下就倉促地下一個不負責任的結論，甚至終結單翼飛機的發展，這是極端愚蠢的舉動！”

托洛茨基剛要反駁，阿爾克斯尼斯也站出來支援李曉峰：“我同意安德烈同志的說法，現在談伊-16和單翼戰鬥機的問題還為時過早，哪怕是伊-16暴露了不少問題，但同時也要看到，伊-16戰鬥機也取得了相當多的戰果。我們的飛行員同志創造出了一擊即脫的高速襲擊戰術（伊-16比同時代的對手要快80-100公里，特別是爬升速度和俯衝速度相當快，如果避免同對手兜圈子纏鬥。採用‘打了就跑’的戰術，很容易取得戰果），用事實證明了伊-16是一種好飛機。我們現在需要的是繼續完善它以及讓飛行員更快的熟悉它！而不是因哽廢食！”

托洛茨基依然不服氣，堅持道：“那麼在完善伊-16，以及在它證明單翼機確實代表了未來技術發展方向之前，就應該暫時停止單翼機的發展，在伊-16的問題還沒有解決時。就匆匆上馬新型號，這才是不負責任！”

“伊-20專案。是政治局和軍委一致透過的決策，你一個人說下馬就下馬？”斯維爾德洛夫終於忍不住了，挖苦了托洛茨基一句。

還別說，這句話真心是管用。因為托洛茨基剛想爭辯，就發現斯大林、伏羅希洛夫、烏博列維奇、布瓊尼一致的用不懷好意的目光盯著他，那意思很明確，只要他再敢較勁，那就要面臨群毆的結局。

這時候托洛茨基才想起，這裡不是政治局，在政治局他都沒有絕對的上風，在一邊倒的軍委他想較勁？那真心是找虐！

不過托洛茨基的話也給李曉峰提了個醒，伊20專案確實得注意了。最好是別讓托洛茨基抓住什麼把柄，至少是不能像伊-16一樣，弄出一堆堆的問題。

那麼此時此刻。波利卡波夫主導的伊-20專案是個什麼情況呢？在1935年4月份，伊-20專案的第一架原型機tskb-20走下了繪圖板，這是一款完全不同於以前蘇聯戰鬥機的飛機，擁有流線型的機頭和真正的全金屬結構，安裝一臺法國進口的12ycrs水冷發動機，空機重量2.1噸。最大起飛重量2.75噸。

在第一次試飛中，這種座艙十分靠後的戰鬥機帶著沉重的滑橇飛出了493公里每小時的最大速度。之後的試飛中去掉滑橇更是飛出了530公里的超級好成績。

但是。請注意這個但是。波利卡波夫似乎還沒有走出伊-16的圈子，這種新式戰鬥機同樣是一種穩定性很成問題的飛行器，尤其是其靠後的座艙更是進一步惡化了伊-16就存在的縱向穩定性問題。而且tskb-20竟然比伊-16還要“靈巧”，在第十七次試飛中就帶著試飛員契卡洛夫在起飛中拿了大頂。第二十次試飛中乾脆利落的帶著試飛員一起撞上了地面，機毀人亡……

那時雅科夫給李曉峰的彙報是：“該機異常靈敏，而且因為重心靠後滾轉十分困難，航程更是相當有限……”

當時李曉峰是涼了半截腰，尤其是當他親眼看到tskb-20的照片時更是滿頭大汗，因為這個tskb-20太像歷史上的基於伊-200專案發展而來的米格-1了，而米格-1存在的問題幾乎是跟tskb-20一模一樣。

李曉峰立刻就意識到了，讓波利卡波夫設計一款戰鬥機恐怕是個錯誤，波利卡波夫更適合設計截擊機。可是伊-20專案已經展開了，這半截裡怎麼換人？

就在李曉峰糾結不已的時候，雅科夫帶給了他一個好訊息，輕型飛機設計局的主任設計師雅科夫列夫設計了一款全金屬結構的輕型飛機，這種原計劃按照斯大林的要求參加施耐德杯水上飛機競賽的飛機，在使用故障頻發的am-34發動機時就表現出了不錯的速度性。可惜其設計工作因為資金的限制一直斷斷續續進展緩慢，原本應該參加1933年比賽的飛機到了1934年下半年才完成原型機，自然的也就談不上參賽了。

原本這架飛機就該遺忘在歷史的角落裡發黴，雅科夫列夫還得繼續在輕型飛機設計局窩著長蘑菇。可誰讓他碰上了另外一個雅科夫，當時為自己老闆解決戰鬥機問題的他是跑遍了所有的設計局，以便找到一款能用來替補波利卡波夫伊-20專案的飛機，當他看到雅科夫