米格-9並不成功，至少在李曉峰看來是不成功的，哪怕是米高揚將機頭進氣口的那門37毫米航炮取消之後，也沒有獲得大規模量產的資格。不過為了鼓勵米格設計局的“創新”精神，李曉峰還是給了米格-9生產100架的額度，這玩意兒就算再糟糕，也比雅科夫列夫的那個攢機貨強，雅克-15的作戰半徑連保衛機場圍牆都做不到。

當然，這場競爭並沒有結束。前面說了，拉沃契金是信心滿滿的投入到了噴氣式飛機的射擊之中，********的想要超越雅科夫列夫，而他精雕細琢的產物就是拉-15。

這個拉-15可能很多同學都不熟悉，歷史上的產量也是極其有限。但是沒關係，沒見過拉-15不要緊，見過米格-15就成。因為米格-15和拉-15簡直是太像了，就像一對雙胞胎。

實際上它們也可以說是雙胞胎，航電、發動機幾乎都是一模一樣。唯一的差別就是拉-15的效能比米格-15稍微好那麼一點點。不過強得有限。

這個時空中拉沃契金的拉-15在1944年10月首飛，而僅僅過了一個月，米高揚和格列維奇就追了上來，這兩位傾盡全力的設計米格-15也飛上了藍天。

前面說了米格-15的效能比拉-15稍差，但是沒有太大的差距。按道理說米高揚和格列維奇又要悲劇，但是這一次情況稍有不同。因為米格-15在其他方面大大超過了拉-15。比如說生產更簡單，比如說維護更方便。而這兩項效能對生產廠和使用者來說特別的重要。所以最後的結果是拉沃契金功虧一簣倒在了終點線上。

從1945年5月開始，米格-15進入生產，雖然沒趕上同德國人交手，但是在太平洋戰場的最後階段。成功的給了日本顏色，也讓英美大為吃驚。

而這也造成了後面一段口水仗，英國人強烈的控訴了蘇聯的間諜行為。因為他們發現米格-15使用的發動機幾乎跟羅爾斯羅伊斯的尼恩發動機一模一樣。這種離心式噴氣發動機雖然不算先進，但勝在生產簡單使用可靠。特別符合蘇聯的國情。

反正英國人對此是相當的惱火，再一次狠批軍情六處和軍情五處的無能，讓俄國人從容的盜走了尼恩發動機，那是讓李爾文相當的難堪。

當然，我們都知道實情不是那麼回事，這是某仙人的在聚寶盆裡買的，跟間諜沒啥關係。其實英國人最不忿的倒不是蘇聯獲得了尼恩發動機，其實這個發動機技術英國出售毫無壓力。哪怕是賣給蘇聯也沒啥。因為這種離心式發動機技術潛力相當有限，根本就不是未來的主流，未來的主流還是軸流式發動機。落後的離心式發動機賣了換小錢錢也是不錯的。

比如說歷史上英國人就慷慨大方的向蘇聯出售了尼恩發動機的實物和技術，有神馬問題？

不過有一種說法是當年是工黨執政，說英國的工黨就是工人黨，同情社會主義的蘇共，所以在慷他人之慨出售了相關技術。實話實說，這真心是扯淡，尼瑪工黨如果跟布林什維克是一路的，後面艾德禮能跟美帝一路扼殺社會主義和民族解放運動？

英國人歷史上之所以向蘇聯出售部分“高精尖”技術。原因很簡單，那就是這部分技術雖然英國已經完全掌握了，但蘇聯也即將掌握。技術封鎖的意義不大，還不如賣了換錢。此外，當年的國際局勢也很微妙，五個流氓裡真正為頭的是英美蘇三巨頭，而這三巨頭中英國一點兒優勢都沒有，出於外交平衡的考量，英國人決定拉攏蘇聯制衡美國，這才給蘇聯一點甜頭。等丘胖子二次上臺，鐵幕一拉上。你看看後面還有啥？

之所以要提一下尼恩發動機，最主要的原因還不是跟英國的口水仗。而是這種發動機的生產廠家很特殊。這種已經落後而且潛力不大的發動機是北方工業航空動力部門生產的，而且還是某仙人特別關照下生產。

在最初上馬尼恩發動機時。在北方工業集團內部是有頗多爭議的，因為當時最緊俏的還是活塞發動機，不管是北方工業版本的vk-100系列（原m-100系列）還是地面的北方工業版本b-2發動機銷量都相當的不錯，那時候訂單可以說是數以萬計。這時候費那個力氣搞什麼噴氣發動機，這不是吃飽了撐的？

持有這種意見的包括維多利亞以及某仙人便宜老爹，這兩位都是一切以經濟說話，只要能賺錢殺頭的買賣都肯幹，而為了賺大錢，他們才不想浪費寶貴的時間搞什麼噴氣發動機。

當時內部的反對意見還不止這一種，另一種技術流的反對意見屬於某仙人的偽娘老哥，那位根本看不上離