和20x99r之間展開。

說起來也是好笑，前面兩種口徑截然不同的彈藥實際上是系出同源，23x115彈藥毛子就是拿14.5的彈殼擴口，然後裝了個23毫米的彈頭。奇葩吧？不過倒也是管用。唯一的問題就是，23x115初速不夠，彈道比較彎曲（沒辦法。火藥推力不夠）。

李曉峰對蛋疼的23x115並不滿意，但是跟20x99r相比，似乎是23毫米的發展潛力更大。於是先淘汰20毫米口徑。接下來在兩位同胞兄弟之間的pk中，那真心是難分仲伯。23毫米的彈頭威力更大，但是14.5毫米的初速高精度更好，反正比來比去，似乎是難分仲伯。

無奈之下，毛子又一次偷懶了，既然難分伯仲，那就同時上馬吧！於是乎兩種口徑的“航炮”同時開搞，當然。紅軍也做出了具體的要求，14.5毫米的主要用於取代shkas機槍，要求射速足夠高，最好是能達到原來shkas的水準。而23毫米的則用於取代ub機槍，射速可以稍低，但是必須控制重量。

很快設計師們就提出了好幾個不同方案，幾乎每個口徑都至少拿出了四個方案，經過詳細的對比之後，加特林方案更受空軍高層的喜愛。很快和ns-23（不是那個老版的，但設計師還是那兩位）就誕生了。

其中射速高達2000發每分鐘。而全炮重量也被控制在40公斤的水平上。而ns-23射速則更高，可以從250rpm到3000rpm之間調節，全炮重65公斤。

當然這還不是全部。因為當時選型落馬的毫米三管加特林機槍後來被李曉峰看中，將其口徑改為7.62毫米之後，廣泛裝備在紅軍的通用直升機上作為支援武器使用。

從1942年7月開始，剛剛走出國家測試場沒多久的就被圖-3、佩-8飛行員急不可耐的裝上了飛機，原因無他，在衛國戰爭的第一年中，四發轟炸機正面火力過於單薄的缺點被德國飛行員發現，頻頻採取迎頭攻擊戰術，讓紅軍飛行員無法招架。

而兩千發的射速以及比12.7毫米彈藥更強的威力讓紅軍飛行員十分滿意。載極短的時間內，機頭機槍手可以向德國戰鬥機傾瀉更多的彈雨。在被普及之後。德軍很快就放棄了繼續對紅軍四發轟炸機使用迎頭攻擊戰術，因為那是得不償失的。反而是在美國加入戰中之後。當火力單薄的b17、b24在白天大搖大擺的跑到德軍面前時，那是好一通吊打。

至於紅軍更強的ns-23，那更是神器一樣的存在，當雅克-3、雅克-9、拉-5、拉-7裝備該炮之後，一度打得德國戰鬥機屁滾尿流，至於德國的轟炸機飛行員，更是對ns-23恐懼不已，因為平均四發23毫米炮彈就能將其徹底摧毀，而換成12.7毫米機槍那得上百發。

請注意，解決完航炮的問題並不是結束，空軍還有問題。只不過這支有問題的部隊比較特殊——直升機部隊。從三十年代中期開始，西科斯基和米里兩大設計師開始一鳴驚人，紅軍成為最早廣泛使用直升機的軍隊。

在衛國戰爭爆發之前，紅軍已經初步建立起相當規模的陸軍航空兵部隊。當然，那個時候還不叫陸軍航空兵，當時直升機歸空軍管。倒不是空軍手太長，要把持一切會飛的東西，而陸軍不太重視。

是的，陸軍就是不重視直升機，在葉戈羅夫當總參謀長的時候，直升機已經初步顯示出了其獨特的作戰能力。但是葉戈羅夫一干將領始終認為當時的直升機太簡陋，載重能力有限作戰半徑又太小，僅僅能承擔偵察、校射以及營救飛行員或者應急搶救傷員的任務。

所以，葉戈羅夫時代，紅軍採購的直升機大部分是承擔這些任務的輕型或者中型直升機，而且數量還比較有限。

等到了圖哈切夫斯基再次上臺，陸航的日子就更難過了，圖哈切夫斯基對直升機的認知跟葉戈羅夫沒有什麼不同，他更重視的是空降兵。而且隨著戰爭迫在眉睫，航空工業必須向戰鬥機、攻擊機和轟炸機傾斜，這就導致直升機的發動機來源受到了極大的限制，產量自然是極其有限了。如果不是李曉峰一直在強調直升機的作用，總參謀部會毫不猶豫地砍掉這些竹蜻蜓，將寶貴的發動機用於戰鬥機和轟炸機。

為了解決直升機部隊的困境，李曉峰想了兩個辦法，一個是從美國進口發動機應急，另一個就是拆東牆補西牆。

怎麼個拆東牆補西牆呢？很簡單，在1939年以前紅軍不是生產了大量的伊-15和伊-16系列戰鬥機嗎？這兩型戰鬥機使用的就是m-25及其發展型號m