量超過容許值報廢為止。所以，可以說ub系列好的異常的效能是用很糟糕的使用壽命為代價換來的。

當然，僅僅是壽命問題也沒啥，反正李曉峰也不是那種死摳壽命的頑固分子，ub機槍還有其他問題，比如說彈藥。為了增強殺傷力，毛子在射擊12.7x108彈藥時，搞出了md和mdz高爆彈。

大家可以想象，12.7毫米也就是一厘米多一點點，在如此小的容積中還要裝填炸藥和引信搞成高爆彈，可想而知難度有多大。反正當年美國人是認為.50級別的彈藥就別折騰什麼高爆彈了，根本就不適合，省省吧！

不過毛子卻不信邪，偏偏要搞，而且還搞成了。不過這種md和mdz高爆彈效能就不太可靠了，原因是毛子搞了一個很獨特的“空氣壓縮引信”。

這種引信沒有擊針，火帽裝在一根空心管的底部。當彈頭擊中硬物變形時，管內空氣被急劇壓縮，從而擊發火帽起爆彈頭內的裝藥。由於沒有擊針。而且需要高速撞擊才能發火，所以這種引信的儲運安全性比較有保證。

同時由於引信本身很輕，同等重量的彈頭裡就可以多裝一些裝藥。對提高毀傷效果有利。同樣41g的彈頭，md彈裝了。而mdz則裝了+1.2g燃燒劑，裝填係數達到5.9%~6.6%，比德意日等國的同類彈頭還要高出一截。而缺點，空氣壓縮引信發火可靠性不是很好，對彈頭擊中目標的角度、速度和目標材質要求比較高。當然，更關鍵是，這種高爆彈威力比較小，很難用少量的彈藥摧毀敵機。

而讓李曉峰最不能接受的也是這一點。12.7毫米機槍的威力還是太小了，與其在戰爭後期再換一次，不如一步到位。他認為接下來紅軍至少要裝備14.5毫米級別的航空機槍，最好是裝備20毫米級別的航炮。

而且李曉峰的要求不是一般的高，規定這種新武器射速不得低於1500rpm，重量不得大於100公斤，而就是這兩個變態的要求讓紅軍著名的武器設計師們發愁了。

比如紅軍歷史上廣泛使用的shvak20毫米航炮，重量大約是45公斤左右，但是射速卻只有700到800rpm的樣子。而貝雷金在ub機槍上放大設計的b-20航炮重25公斤算是相當優秀，但是射速也只有700到800rpm。除非是兩門並聯才能滿足李曉峰的要求。至於現在裝在伊爾2上的vya23航炮，威力是足夠了（23x152彈），但是射速完全不夠。而且其後坐力實在太大。不適合戰鬥機和轟炸機使用。

哪怕是僅僅趕上了二戰尾巴的ns-23，也不能滿足李曉峰變態要求，甚至是ns-23的改進版nr-23一樣不達標。恐怕真正能讓李曉峰滿意的只有gsh-23了。

為此，紅軍的輕武器設計師們是同李曉峰據理力爭，紛紛強調某人的要求實在太變態，也根本沒辦法完成。但是李曉峰卻不信這個邪，強硬的表態，這些技術指標必須被實現，不準有分毫的折扣！

那麼李曉峰為什麼如此的強硬呢？原因很簡單。在他看來，這些設計師還窩在shkas和ub機槍的框框裡打轉轉。以傳統的自動原理，比如槍管短後座的方式。射速根本就不可能上去。

要想提高射速，就必須從根子上想辦法，比如用加特林或者加斯特原理。而這兩者根本就不是啥大問題，前者已經透過ak-630在紅海軍服役，而後者德國人也先拔頭籌。只要這些設計師開啟眼界，設計出讓李曉峰滿意的武器根本不是啥大問題。

恐怕這些設計師不願意這麼做的根本原因，還是因為覺得傳統自動方式的航炮就能滿足要求，並不要大動干戈的另起爐灶。可惜的是，他們撞上了李曉峰，不得不邁出了這一步。

很快，設計師們就基於加特林和加斯特兩種原理提出了自己的設計方案，其中射速最慢的也在1200rpm左右。反正射速已經不成問題，唯一困擾著空軍的就是採用哪種口徑了。

前面說過了，紅軍的航炮口徑可是相當的複雜，有20毫米、23毫米，甚至後期還有37毫米和45毫米的怪胎。其中23毫米的又分成兩種，一種是23x152，而另一種則是23x115。而且李曉峰之前說了，14.5毫米口徑也在考慮之列，也就是說，參與這一輪航炮競爭的實際上有三種口徑。

其中，23x152彈藥很快就被排除，這玩意兒威力是大，但後座和重量也不太能接受，還是讓伊爾2繼續用它去轟德國坦克裝甲車吧。真正的競爭實際上就在23x115、14.5x114