在4572米（一萬五千英尺）以下高度，野馬1要比噴火5快40到70公里/小時。不過一旦超過4572米，隨著高度的提升，野馬1的‘性’能也是直線下降，噴火可以在7分鐘內爬升到6096米，而野馬1需要11分鐘！

李曉峰難道是被裝備羅羅公司梅林60系列發動機的p-51b以及以後型號的‘性’能晃點了，才採購了這麼一個廢柴？肯定不是。實際上李曉峰對野馬1的高空‘性’能差心知肚明。但他認為這並不是什麼大問題。

因為他採購的野馬1主要任務不是在中高空去跟德機爭奪制空權。而是掩護伊爾-2進行戰場大掃除。對紅軍來說，中高空有雅克-3、米格-3以及拉-5和pe-2就足夠了，反正伊爾-2大部分時候都在五千米以下高度飛行，在這個高度野馬1足夠讓德國人吃苦頭了。

讓野馬1去掩護伊爾-2，自然可以將雅克和拉系列戰機從這一任務中解放出來，可以進行更多的空中游獵慢慢陪德國飛行員愉快的玩耍。

反正李曉峰對野馬1是‘挺’滿意的，用它來應急是再好不過的選擇了。不過讓他沒有想到的是，娜塔莉亞以及陪同她在美國採購飛機的試飛員還給他帶來了一個有點看不上的小禮物。

“p-39戰鬥機雖然高空‘性’能不佳。但是中低空最大飛行速度不亞於野馬1，而且此戰機產能沒有任何問題，美國政fu很樂意向我們大量出售！”

這個報告讓李曉峰心裡直呵呵，美國政fu當然願意出售p-39，因為美國飛行員一點兒都不喜歡這條該死的飛蛇，獨樹一幟的發動機後置導致該機重心相當靠後，俯仰‘操’作簡直美得跟米格-1有得一拼。而且其採用的艙蓋也是獨樹一幟，不能整體開啟，而是在兩側開了兩個小‘門’。要跳傘，普通戰機飛行員需要做的是解開安全帶。拉開艙蓋，踹一腳方向舵讓飛機倒飛。然後自然而然的就落下去了。

而p-39獨特的艙‘門’設計，使得飛行員得開啟一側艙‘門’，然後爬出去跳傘，稍微有個閃失就會被飛機的平尾腰斬，反正讓飛行員是畏之如虎。

歷史上美國生產出了九千多架飛蛇，但其中的一大半都透過租借法案送到了蘇聯，留在陸軍中服役的也多在二線打雜。

對於李曉峰而言，p-39自然也算不上什麼好飛機，所以一開始根本就沒想過要引進。但是誰想到該來的總會來，他沒有主動引進，可紅軍的試飛員卻讓阿爾克斯尼斯產生了興趣，你說這算什麼。

為什麼阿爾克斯尼斯也會對p-39感興趣呢？原因很簡單，對美國人來說飛蛇滿滿都是槽點，可是對紅軍從伊-16和米格-1、米格-3鍛煉出來的那批飛行員來看，p-39沒那麼糟糕。

俯仰‘性’能不好，這算個啥，伊-16和米格-1、米格-3俯仰‘性’能更糟糕，連後者蘇聯飛行員都能飛得很愉快，飛蛇那點問題算個啥？至於跳傘，對於紅軍的空中拖拉機手來說，被自己的戰機‘花’樣玩死太正常了，跳傘這種小問題注意一點就完了，實在不行老子就不跳了，為國捐軀光榮！

當然，飛蛇有些槽點紅軍也有意見，比如說爬升‘性’能，飛蛇的機翼比較小，翼載很高，直接導致該機爬升‘性’以及高空機動‘性’比野馬1還要糟糕。客觀上說，飛蛇就只適合留在低空遊‘蕩’。

不過這依然也不是大問題，反正不管是野馬1也好、飛蛇也罷，紅軍都沒打算用它當主力，其任務都是用來掩護紅軍的伊爾-2和圖-2的，不需要在高空逗留。

而且就如娜塔莉亞所言，飛蛇沒有產能的問題，而且他使用的發動機跟野馬1完全一樣，後勤保障也方便。更何況跟動則只有七八百公里航程的紅軍戰鬥機相比，飛蛇的航程大了幾乎一倍，這對苦於缺乏護航的伊爾-2和圖-2來說是天大的好訊息。

經過一番思考，李曉峰同意引進飛蛇，立刻就下了500架的訂單，而讓李曉峰沒有想到的是，美國人似乎對擺脫飛蛇充滿了熱情，立刻就從現役部隊‘抽’調了大約200架打包裝船。這給阿爾克斯尼斯和托洛茨基樂得，二話不說，立刻又追加了五百架訂單。

這個事兒，讓李曉峰是感慨不已，感情武器並不是越先進越好，而是越合適越好，對於1941年的蘇聯來說，飛蛇就是最合適的那一款。當然，也可以說‘毛’子就是**絲的命，根本壕不起來。

彆著急，更有意思的還在後面，測試了野馬1和飛蛇之後，紅軍對兩款戰鬥機表示滿意，甚至對艾利森的v-1710