慘重，如果不盡快供應充足的坦克，後果將不堪設想。這個時候已經不能只顧質量不管數量了。我唯一對你們的要求是，保證一輛坦克能戰鬥300個小時，300個小時內不出大問題，就算合格！”

實際上這也是沒辦法的事兒，圖哈切夫斯基一把將之前攢起來的好牌都輸得差不多了，只能先趕緊的想辦法挽回頹勢。必須儘快補充裝甲部隊的消耗。

當然，三百個摩托小時看上去很少，用二把刀專家的演算法。這不過區區12天，一輛壽命只有12天的坦克。自然是粗製濫造的山寨貨，自然要批判。

問題是，賬不是那麼算的，坦克不是家用小汽車，不是代步工具，打仗不是一路開著坦克向前猛衝。在進入戰鬥之前，比如長距離機動的時候，幾乎不會用坦克本身的動力跑路的。那太奢侈了。裝甲部隊集結和機動的常規也是正確的做法是乘坐平板汽車或者火車轉移。進入集結地點之後，再下車重整序列之後作戰。

說不客氣點，那種以為裝甲部隊一路突擊上千公里，時時刻刻靠自身動力向前衝鋒的場景，多半是幻想，而且還是土豪級別的幻想。現實中沒有任何國家會這麼幹的。而且這麼幹坦克手也受不了不是，那玩意兒裡面不舒服！

實際上不管是二戰還是之後的歷次有裝甲部隊參與的戰鬥，一兩天之內向前突進上百公里的戰例都是少之又少，蘇聯玩坦克流很暴力吧？冷戰時期，規定摩托化步兵師（其實就是機械化步兵師）一日的突擊距離是多少？三十公里的樣子。至多五十。

為什麼這個數字這麼低？難道是蘇聯人坦克不夠多、柴油不夠燒？肯定不是，因為要達到這個突擊距離都不容易。如果不管不顧得讓裝甲部隊硬衝，一天飈上百公里不是問題。但是抵達目的地後還剩多少能作戰的坦克，以及後續部隊是不是能跟得上，尤其是後勤保障能不能跟得上，那真心是不好說。

所以說坦克不是家用小汽車，摩托小時壽命很寶貴，是不能隨便消耗的，而三百摩托小時已經足夠裝甲部隊完成一次大規模戰役的使用了。期間，要麼發動機和變速箱大修，要麼就已經被敵人摧毀了。

不光是裝甲部隊存在這個問題。空軍一樣也存在這個問題，根據之前一個月的戰鬥消耗。總裝備進行了估算，一架戰鬥機頂多能執行五六次戰鬥任務。甚至相當一部分在最初兩三次升空作戰後就被擊落了。委實不需要發動機的壽命太長，完全可以降低相應的標準，比如戰鬥機的航空發動機的壽命都不需要超過50小時，大部分二十多個小時就被擊落了。

所以當時李曉峰就建議，發動機生產企業可以在戰時降低標準，保障發動機300小時的壽命就足夠了，再多了就純屬於浪費。蘇聯可不是美國那樣的狗大戶，不可能既保證數量又保證壽命，在戰時，只能先顧著最緊要的一頭——數量。

為了保證足夠的數量，李曉峰不光下令降低部分產品的壽命，還下令暫時中止新產品走上生產線。凍結一切生產技術狀態，先卯足了量的生產，撐過艱難的1941年再說改進。

當然，這不是拒絕設計師改進產品，相應的改進計劃也照樣進行，只不過暫時不進行量產而已。比如t-34和t-35，改進計劃就如火如荼的展開。

其中t-34基本上是走後來的t-34-85的路線，加強裝甲和火力，沒多說可說的。而t-35就稍微特殊了一點，之前提到過，北方工業已經搞了一個加強裝甲和火力的改進方案，但是這個方案李曉峰並不滿意，他覺得北方工業的步子邁得太小了，這樣的改進如果在1942年投入生產，不要說和同年出現的虎、豹相比，甚至是同四號坦克的加強火力型號相比，都佔不到一點便宜。

以t-35的外形，想要抵禦kwk40的攻擊，炮塔正面至少要達到70毫米，而車首裝甲也必須增厚到50毫米，甚至這都顯得勉強，至少只能在1000米外同對手周旋。而按照北方工業原本的升級計劃，炮塔正面才60毫米，這加了等於不加一樣。

李曉峰認為，t-35再怎麼說也不能弱於t-34，必須進行更深度的改進，什麼樣的改進呢？第一自然是增強裝甲，第二步火力也必須加強，76炮很快就要幹不動德國佬了，甚至85炮也僅僅能威脅黑豹。t-35完全可以和t-54裝一樣的100毫米滑膛炮嘛！

“那這需要重新設計炮塔了。”康斯坦丁幽幽地坦克口氣。

因為他實在是服了某人，這真心是不改則以，一改就是天翻地覆。要知道更換新炮塔可不是小事，因為炮塔和車