南雲才在近藤的幫助下定了決心。只不過此時南雲的艦隊還不具備攻擊的能力，因為之前攻擊中途島的永友大尉的編隊正在降落，而且機庫裡的空勤人員還忙著拆高爆炸彈換魚雷。

在九點半左右，中途島航母之間的交鋒終於爆發了，不過首先過招的並不是南雲忠一和斯普魯恩斯、弗萊徹，而是南邊的近藤信竹和蘇霍伊、庫茲涅佐夫。

戈爾什科夫後來回憶道：“刺耳的防空警報聲響個不停。所有的軍官和水兵都奔向了自己的戰位，呃，實際上他們早就已經在位置枕戈待旦了。我並沒有跟日本人打過交道。對他們瞭解是一片空白，除了在戰場識別手冊上一遍遍的溫習日艦和日機的外形之外。我終於可以看看它們的廬山真面目了……”

“基輔號和明斯克號頂風航行，將一架架雅克-3k飛快地彈射出去，這些飛機很快就消失在水天線下，而這時我才意識到可能我想看看真正的日本軍隊的願望要落空。現在的海戰已經不是戰列艦時代一字排開的對轟了，戰鬥將在上百公里外展開，而很顯然我看不了這麼遠！”

“這個結果讓我有些失望，我只能前往作戰中心看看雷達顯示器上的訊號，一大片密集的光點不斷地閃爍。我知道。這每一個光點就代表一架飛機，很快兩片密集的光點就重合了。而指控中心裡就只能聽到基輔號和明斯克號上的引導員們此起彼伏的命令聲！”

紅海軍的雅克-3k是嚴格按照指控引導員的指示前往攔截敵機，他們將按照指定的航線、指定的高度用指定的速度撲向目標！

看上去這很死板，不過在那個年代這已經是很高科技了，當時的戰機可沒有雷達，超出目視範圍就是抓瞎，所以在防空攔截中必須嚴格遵照引導員的指示行動。引導員的職責是引導這些戰鬥機在目視範圍內發現敵機，然後接下來的工作就交給飛行員了。

阿列克謝.瓦西裡耶維奇.阿列柳欣1938年參加紅軍，1939年畢業於契卡諾夫軍事航空學院，在1941年6月22日就在敖德薩駕駛伊-16應戰德國和羅馬尼亞侵略者。

和大部分駕駛著伊-16在第一次空戰中就就被擊落的菜鳥不同。雖然當時阿列柳欣的經驗也不多，但是在殘酷的戰鬥中他卻生存了下來，甚至成為敖德薩方面第一個獲得紅旗勳章的飛行員。

在接下來的一年中。阿列柳欣升空作戰114次，擊落敵機26架，成為了無可爭議的空中王牌。1942年作為優秀飛行員，他進入了海軍航空兵服役，成為了基輔號航母上的一名中隊長。而在今天，他將帶領自己的中隊第一個應戰日本法西斯！

“引導員的引導十分的成功，我們不費吹灰之力就找到了敵機，此時他們正在我們下方一千米處平穩的飛著，當我帶著小夥子們從雲層裡殺出來時。哪怕隔得很遠，我也看到了日本飛行員震驚的表情。他們根本就沒有料到我們會來。這使戰鬥變得比較容易！”

當時阿列柳欣第一個向著敵機開始俯衝並先發開火。只用了三個短點射，為首的那架97艦攻就帶著一股子黑煙墜向了海面。緊接著跟在阿列柳欣身後的小夥子們也紛紛猛烈開火。如下山的猛虎一樣驅散了日本97艦攻的編隊。如果不是零戰馬上趕到，阿列柳欣和他的小夥子將毫不費力的獵火雞。

“零戰比較難纏。之前聽美國朋友說過，其盤旋效能相當的出色，今日一見果然如此。”阿列柳欣笑著回憶道，“當然這種出色是相對於美國朋友的野貓而言，對我們的雅克來說，這算不了什麼？”

很快雅克-3k就跟零戰在3000米的空中開始捉對廝殺，一開始零戰飛行員企圖利用後發加入的優勢加速衝上去咬住雅克-3的尾巴，但是雅克-3並沒有像笨重的f2a和f4f一樣驚慌失措，反而利用自身優異的敏捷效能見招拆招。

“我們在空中不斷地纏鬥，日本人總想繞暈我們，但是他們做不到。相反在不斷地的咬尾追逐中，速度更快更靈活的我們逐漸擺脫被動，開始反守為攻。我的僚機瓦西里就抓住機會靈巧地透過小半徑盤旋切入一架敵機身後，隨著機頭火光一閃，那架零戰很快在海面上摔得四分五裂。”

當然也不是所有的紅軍飛行員都喜歡陪日本人繞圈圈，有部分耐心不夠的飛行員直接用野蠻粗暴的方式解決問題，面對零戰的糾纏，直接拉桿開始爬升，利用超出一截的爬升率翻個筋斗攻擊零戰。這種招數一般都管用，因為零戰這方面的能力實在平庸。

阿列柳欣最後說道：“講心裡話，對於零戰我是大失所望，我原以為這是一個很難纏的對手，準