e112更加滿意。

反正在最初的對比飛行中，沒人看好bf-109。比如厄內斯特.烏德特就直接說：“這玩意兒永遠也成不了戰鬥機！”

不光是對比試飛中大家不看好bf-109，實際上一開始米爾希就不打算給梅塞施密特機會。在戰鬥機選型剛剛開始的時候，就直接將bfw排斥在外，如果不是bf-108表現出色，引起了各方面的主意，bf-109連參加選型的資格都沒有。而且就算梅塞施密特獲得了這一資格，米爾希也依然從中作梗，直接就告訴他：只能生產三架原型機，別指望任何生產訂單！

如果按照這種節奏走下去。bf-109註定只是個陪太子讀書的角色，最後勝出的恐怕是更傳統的he112。但是誰都想不到，在這個生死攸關的時刻。英國人拉了梅塞施密特一把！

是的，大家沒有看錯，就是英國人幫了梅塞施密特的忙。當德國情報部門搞到了噴火的設計方案和資料。兩相對比之下，廣泛被試飛員認可的he112根本就是一隻大笨鳥，遇上了噴火只有被爆翔份。而bf-109則跟噴火的效能十分接近，如此一來，在英國的威脅下。德國人立刻痛改前非，將已經準備勝出的he112丟進垃圾堆。轉而將bf-109扶正。

這對於梅塞施密特來說是個好訊息，但是對米希爾來說則是恨得牙癢癢，在這之後，只要一有機會。米爾希就會找梅塞施密特的麻煩，在後來德國人的四發遠端轟炸機專案中，梅塞施密特的me-264就被米爾希折騰得夠嗆。

好吧，這些都是題外話，回到故事本身，當guntherradusch駕駛著bf-109b0在空中執行遊獵任務時，第一次碰到了敵手！

按照guntherradusch的回憶當時的情況時這樣的：“我們3架bf109遠遠跟著一隊ju86，快到港口的時候看到4架avia534型雙翼戰鬥機急速爬升上來，企圖打散轟炸機的編隊。我們俯衝下去。從後方把它們圍攏。兩個同伴先開火，但距離過遠沒有命中，3架avia534馬上散開逃走。但他們的長機還追著轟炸機。我一直貼近過去，直到50米才開火，很清楚地看到子彈射進了對方機身。它翻了個身，沒有冒煙，沒有火焰，一直掉了1000米的高度。在地上結結實實的摔成碎片……”

對於能取得戰果herradusch是相當高興的。唯一讓他比較遺憾的是沒有遇到伊-16，之前他聽戰友說過，伊-16的速度雖然比bf-109b0慢一點，但是速度也非常可觀。他非常想跟蘇聯的最新式戰鬥機交手，這樣才能“榨”出bf-109的極限效能。

不過很快guntherradusch的願望就實現了，就在他駕機重新編隊並恢復高度的時候，從馬拉加方向飛來了兩架不一樣的戰鬥機。

怎麼個不一樣法呢？

herradusch是這樣回憶的：“之前我們獲得了西班牙共和軍的空軍識別手冊，很顯然，伊15和伊16都有著明顯的特徵，使用風冷發動機的它們有一個碩大的機頭，總體而言，它們顯得滾粗滾粗的，和我們流線型的bf109相比，蘇聯戰鬥機異常的醜陋！”

“但是這兩架戰鬥機完全不同於滾粗的蘇聯貨，它們有尖尖的機頭和流線型的機身，僅僅就身形來說，顯得十分優美。第一時間我就盯上了它們，腦子裡唯一的念頭就是：‘這是哪裡來的飛機？’”

如果波克雷什金能聽到guntherradusch的心聲，恐怕會很自豪的。因為他駕駛的是紅色空軍最先進的米格-1截擊機。請注意，是截擊機而不是戰鬥機！

為什麼呢？這還得從之前海航的飛機選型說起，當時波利卡波夫的設計並不能讓李曉峰滿意，而後來雅科夫列夫的雅克-1則表現出色，所以在一這輪選型中，雅克-1勝出。但是波老爺子的面子不能不給，怎麼也得照顧他老人家的面子不是，所以在李曉峰的指示下，空軍選擇了米格-1作為國土防空用的截擊機，其主要使命是保衛重要的城市和戰略要地，主要用來攻擊敵方入侵的轟炸機和偵察機，不承擔奪取制空權的任務。

第一批生產型的米格-1在1936年十二月中旬在莫斯科下線，截止到一月底，一共生產了18架。其中的12架立刻裝備列寧格勒軍區空軍，其餘的六架則被派往了西班牙接受實戰檢測。

此時的米格-1使用一臺m-105型發動機（12ycrs的國產型，跟原裝貨相比可靠性稍差。額定功率也沒有達到960