要等到開春之後才再繼續對蘇聯動手的另外一個原因，不是老天不允許，是目前的條件受到了限制。

第三百五十一章　終極目標

誰都想提高運能增加運輸效率，可運能的提高偏偏不是那麼簡單的，這需要從頭到腳一系列大規模的對鐵路系統進行整體的大換血。

現在在中國，鐵路系統即有著上個世紀修建的老鐵路，也有著近幾年才鋪設的新鐵路，這老鐵路和新鐵路的鋪設與承重能力都是有著巨大區別的，以前的老鐵路沒有考慮到運載能力的提高，道基打的不夠結實，鋪設的也大多是經過化學防腐的硬木當枕木，為了鋪設速度甚至用著道釘釦死鐵軌，這樣的鐵路承重能力當然不高。而新鋪設的鐵路道基挖的深，用的是高標號的水泥所製作出來的枕木，鐵軌所使用的鋼材都比之前所用的鐵軌鋼更好。

而鐵路上跑的火車也有著很大的不同，很多車頭仍舊是那些老式的煤火蒸汽動力機車，有一些先進的就是新型的柴油機車，當然更先進動力的渦輪軸機車不是沒有，只是考慮到維修和維護的普及性只是實驗性的裝備了這麼幾臺。

再一個就是火車排程的問題，現在的這個時空還沒有後世那樣普及的無線電通訊系統，也沒有GPS衛星定位，火車一旦出站就只能憑藉著車載的無線電與沿途的道點聯絡。這樣做的後果就是火車行駛位置、速度都只能概念性的浮現在總站排程臺人員的腦海中，而不能像後世那樣透過衛星時時定位並將資料時時傳輸到總站排程臺的大螢幕上。

這些先天性的制約條件真不是能這麼容易解決的，特別是鐵路交通的基礎建設都還處於一種紛亂混雜的地步，有些地方的鐵軌可以承受住大運量的火車高速透過，有些地方的鐵軌就只能慢悠悠的吭哧吭哧的透過，要不然鐵路游擊隊扒火車弄槍炮給養的高人們怎麼有機會爬上“飛快”的列車，換在後世六次大提速後的年代，每小時上百公里的時速你想扒都扒不上，更別說在影視作品中那樣輕鬆的小跑幾步後便藉助速度差扒上火車，貝博特來都不行。

因此面對目前的鐵路基礎狀況，能做到這樣的效率已經沒有人能再責怪鐵路工作人員，他們已經竭盡全力的完成著自己的任務和工作，現有的基礎設施改造專案是龐大的，要想一口氣便全部更換成為新式鐵路不是短時間內所能完成的，更何況象在山西，閻老西這個老軍閥為了更好的控制住自己的地盤，用的可是小軌鐵路，外面的寬軌火車想進都進不去，這樣的鐵路重新改造就幾乎等於是扒了重建一樣。而且不僅是在山西，全國還有著大量的鐵路年久失修，別看段國學手中有著很先進的鐵路鋪建自動化裝置，但是真正攤到全國這個大工地上去，哼哼，捉襟見肘都不能形容目前力量的匱乏。

為此段國學只能等，現代戰爭打的不僅是國家的綜合潛力，更打的是這個國家的戰爭後勤。而且現在的中國軍隊裝備先進，但先進的另外一個代表就是需要更加龐大的後勤保障能力，在後世之中，那時的二戰後期，德國人在戰場上繳獲了一批美國運送上來的物資，物資其中的一批蛋糕被送到了指揮官的居所裡，德國的指揮官驚訝的發現蛋糕居然是從美國的德克薩斯州運送過來的。在那個時候，德國本土上連一升汽油都已經很難找到，阿登戰役中每個德國兵身上都配發了一根管子，不為別的，就是隨時能抽出所發現的任何一升油料給德國戰車使用。但是美國人居然還能用著寶貴的汽油從本土千里迢迢大老遠的運送一批蛋糕來前線，這意味著什麼？這意味著美國的後勤保障能力不管是從運能還是效率上都強大的讓所有對手不寒而慄。現代戰爭，可不是能用老百姓的獨輪小車和扁擔推出來，挑出來的。

段國學所領導的中國也會是美國的對手之一，現在的美國人已經把日本打回到島嶼上進行著島嶼爭奪戰，留給他的時間已經不多了，按照段國學心中所預計的戰爭進度表，最快今年的年末，最慢就是明年的年初，中國就會登陸澳大利亞伸出南下戰略中最後的戰靴。

東南亞的這些國家中，菲律賓這些島國段國學並不是沒有看中，而是佔領這些土地未必就需要親自動手，就象現在還未解決的外蒙和西藏迴歸，特別是外蒙的問題，蘇聯能肢解中國這麼一大片土地，段國學自然也會肢解蘇職更大的土地作為報復。外蒙的那些王公貴族在分裂獨立時以為抱上了蘇聯人的大腿就可以為所欲為的高枕無憂了，但是現在他們的蘇聯乾爹被打的是兩頭不是人，而開春後從新疆捅過去的刀子會將外蒙古與他蘇聯乾爹的聯絡活活打斷，到時候哭都讓他們找不到墳頭！

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