問題。營指是這樣解決的：營長在觀察同時，也親自掌握電話機；電話線原從觀察所鋪設到陣地發令所，現在則一直架通到炮班；炮班電話機由拉火手掌握。這時，射擊指揮員營長與拉火手間溝通了直達線，避免了中間複誦口令延遲時間。在敵汽車接近提前量位置時，火炮已經裝填瞄準完畢，拉火手只等營長一聲“放”的口令炮彈即可立時發出。

某日，該營專心致志守“株”待“兔”3次：

頭一次，可能因提前量取得過少，射彈落在汽車後面約50米。對目標雖未殺傷但給予了很大威脅。

第二回，爆煙遮蓋目標，消散後發現汽車被打翻，並且始終沒有拖走，判斷目標受到嚴重破壞。

第三次，得靠近彈。車輛受到襲擊後停止執行，但外觀完整，司機跳車逃匿。估計車受輕傷或司機過度恐懼，　稍稍修正諸元又連打2發，車歪斜路旁，車身有數處可觀察之彈洞。判斷壞損報廢。

“兔”的適應性很強，遭打擊，敵司機們馬上學得乖巧，車一接近危險地段，會突然停車或急向後倒，待你的炮彈在前面炸過，他再一踩油門，奪路通行。

對付辦法，除多設狙擊點使“兔”不知你到底守著哪一“株”外，再就是安排多門火炮都打一個狙擊點，但發射時間需間隔數秒，第一響炸過，敵車以為平安無事了，趕緊透過，第二、第三炮剛好到達，仍舊炸它一個驚魂出竅。

於是，大白天，該營所監控的這條原本車輛活動頻繁的公路頓時變得蕭條死寂。

一個稚氣尚存平素喜好招貓鬥狗的新兵說：有種的來呀。嘿，打汽車真好玩！

打飛機

地面炮兵打停在飛機場的飛機，不算稀奇。地面炮兵打正在空中飛行的飛機那就是一樁新鮮事了。古今中外，大概只有1958年這一回。

在大陸炮火嚴密的封鎖控制之下，如果困難程度也可以用指數來表達的話，大金門為100，小金門便是200。以前，小金門的後勤補濟完全仰仗大金門，大金門有乾的吃，小金門便有稀的喝。現在，大金門自己喝稀的也是有了上頓愁下頓，小金門便只能勒緊褲帶灌米湯了。

9月，臺灣對小金門實施直接的空投運補。

連日觀察表明，敵空投時間多為黃昏前（16－8時）或拂曉（6時左右），每次約來運輸機2－3架，　高度300－500米，航速約100米／秒，空投間隙為3－5分鐘。敵機一般從大金門新城方向飛來，　到達小金門後頭以北500－800米地區，　航向由270度變為180度，至黃厝地區上空開始進行空投。空投時航速變慢，機身保持平衡。

一個新奇大膽的構想不謀而合，同時從好幾個陣地反映到廈門炮群指揮部：用地面火炮打擊敵空投運輸機。射擊地區選擇在其轉彎減速的後頭、黃厝之間上空，計算好了，獲得戰果的可能性是有的。

群指指示：周密組織，可以一試。

考題一出，偵察、雷達、通訊、作戰各部門的高參們聯合解析了兩天，拿出了一份自我感覺尚好的答案：

敵機運動速度快，地面炮兵發射速度慢，必須一次集中較多兵力，在空投地區上空構成濃密的火網以求爆片擊中目標。　考慮使用152榴彈炮兩個營共24門火炮，根據敵空投高度300－500米，　裝定感應引信，讓一個營的炮彈在預設區400米高度爆炸，　另一個營的炮彈在預設區500米高度爆炸，形成長600米，高、寬各200米的兩層火力網，以密集的空爆彈片殺傷“自投羅網”之敵機。

大金門新城至小金門後頭地區經變換航向後距離為6000米，　飛行速度按每秒100米計算，須時60秒。而我火炮距小金門後頭地區距離為10000米，炮彈飛行時間34秒，加上下達口令後陣地操作時間15秒，合計49秒。這樣，射擊時機的計算公式為：　100米×（60－49）＝1100米，即在敵機飛離大金門新城1100米處（選一標定點）瞬間擊發。此時，敵機和炮彈從不同角度向著三維空間的同一交匯點疾奔。理論上，49秒之後，它們將在此預設區欣然握手同赴黃泉。

打飛機與打汽車的思維邏輯基本一致，所不同者打汽車乃於地面守“株”（特徵顯著的地形地物）待“兔”，打飛機乃於天空守“株”（敵機必經之某空域區）待“鳥”。不言而喻，打“鳥”的難度肯定比打“兔”高。

紙上的答案交上去了。其實，對地炮究竟能否把飛機打下來，從上到下誰也不敢吹牛誰也沒有準譜。真實的