成功的把握，包飛揚不希望因為訊息提前洩露，而讓這一次的努力失敗。山水集團的專案雖然不算很大，卻是海州市開啟造船業局面的關鍵一環，不容有失。

但如果沒有任何交代的話，就算是薛紹華以海州市一把手的身份強力將韓起文的意見壓下去，保住包飛揚不追究他在此次招商工作中的責任，但這樣一來，對於市委班子的團結與和諧、對於相關工作的開展、特別是臨港經濟開發區的工作都會有不小的影響，所以包飛揚還是希望用另外一種方式來化解這個矛盾，不讓器重自己的薛紹華為難。

“這件事再說吧，你先將手上的工作做好。”薛紹華說道。在他看來，包飛揚將這件事想得太簡單了，官場上以理服人是最行不通的，要麼用權威壓下去，要麼就用成績來說話，當然權威也要建立在成績的基礎上，從這個角度來說，薛紹華要保包飛揚，等於是將自己的前程都壓上去了，要是包飛揚做不到他說的那些，薛紹華身為市委書記的權威就會遭到質疑，甚至連升遷前景都有可能會受到影響。

包飛揚見薛紹華這樣說。自然也不好再說什麼，只能夠點頭答應。

在包飛揚向市裡提出來的計劃當中，重點就是要讓韓國山水集團看到海州市發展造船業的決心和規劃。這份規劃包飛揚已經委託方圓天下資訊諮詢有限公司、共濟大學的教授規劃專家陳雲良、還有具有豐富的造船業經驗的滬城江海船廠工程師徐海瀾等人在做。同時，包飛揚還提出來的另外一個構想，就是對海州市的造船業進行整合。

海州目前主要有六家修造船廠，其中包括一家海軍修理所，另外包括海州船廠、海州外輪航修廠、墟溝造船廠、海州內河航運公司船廠、海東船舶修造廠，兩家修造廠可以承擔外輪小型性修理，兩家船廠可以建造一百到一千噸的鋼質漁輪。還有兩家建造木質、玻璃鋼的內河小型船舶。

全市修造船業的總產值在一千五百萬左右，其中修船佔百分之六十以上。共有船臺8座，其中一千噸級船臺一座，五百噸級船臺3座，其餘都是三百噸級以下的船臺。還沒有大型船塢。…

海州市臨港經濟開發區成立的時間不長，這些修造船廠中，沒有一家是直接屬於臨港經濟開發區的，雖然說外輪航修廠與船舶修造廠是設立在臨港經濟開發區的轄區內，但是前者隸屬港務局管轄，後者則隸屬市航運局企業。

包飛揚的想法是整合全海州市的造船力量，擇優與山水集團進行合資，打造一家技術和管理水平都過硬的造船公司，哪怕只是製造輪船的中介軟體。也能帶動海州造船能力的提升，完善造船產業配套環境。

市委書記薛紹華聽過包飛揚的計劃後，對此也比較支援。不管有沒有可能與韓國山水集團的合資在海州市興建一座新的造船廠。單單從事對海州的造船力量進行整理合併，並提高振興造船產業對海州市來說都是一個可行的方向。海州市作為港口城市，擁有優良的深水岸線，卻沒有自己拿出的手的造船產業，顯然是一種極度的浪費。

包飛揚整合全市造船業的設想雖然得到市委書記薛紹華的支援，並不意味著這個計劃就能夠順利做成。海州市這幾家造船廠涉及到好幾個不同的部門。如何將這些有著不同利益訴求的企業都捏合起來，統一進行整合。就涉及到對不同部門的利益整合，這必然會觸動一些既得利益集團的利益。

而且在海州市來講，雖然說薛紹華**很高，但是經濟領域的工作畢竟是由市政府負責，主持政府工作的陳玉清市長的態度也非常重要。

因此，包飛揚結束和薛紹華的通話以後，看了看時間，便拿起公文包，走出辦公室。他昨天已經和市長辦公室約好，今天要過去向海州市市長陳玉清彙報工作。

在陳玉清的辦公室門外，包飛揚並沒有享受到任何特權，雖然他已經有過預約，但還是老老實實地坐在外面的市長秘書辦公室，足足等了將近一個小時，才得以進入陳玉清的辦公室。

陳玉清年紀不大，今年四十三歲，四十出頭就能做到實職正廳，而且還是個女性，可見平時並不太張揚和高調的陳玉清的身上必有過人之處。事實上做事一向幹練果斷的陳玉清在江北官場上也有鐵娘子的稱號，早年她曾經在紀委部門工作，擔任過淮城市淮東縣紀委書記，當年震動一時的淮東窩案發生後，陳玉清抓住機會順勢上位，擔任淮東縣縣委副書記，後來任代理縣長，之後縣長、縣委書記、副市長，到海州市長，這仕途一路走來每一步都邁得很紮實，而且晉升的速度很快。

縱觀陳玉清的官場生涯，淮東縣可謂是她的