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1918年，第一次世界大戰進入決戰階段，陳紹寬以駐英大使館武官身份隨英國海軍上將司令齊立克在旗艦參加與德國海軍交戰的著名的格羅林戰役，他堅守崗位，聽從指揮，得到英國海軍當局和常識。戰後，獲英國女王頒發的歐戰紀念章。大戰結束後，陳回國任“通濟”艦長，後升任第二艦隊司令，還曾擔任過海軍總司令杜錫珪的參謀長。在北洋政府時代，可算是青雲直上了。

後陳紹寬率第二艦隊歸附國民革命軍，並且在龍潭截擊北洋軍閥孫傳芳部渡江，粉碎了孫部反攻南京的計劃，使國民政府迅速奠都南京。接著參加第一次西征，率艦攻打唐生智，佔領了嶽州，奠定了湖南的局面。1929年，再率第二艦隊參加第二次西征，攻打李宗仁。由於屢立戰功，陳由第二艦隊司令而代理海軍部政務次長，繼而出任海軍部部長。

中國抗戰爆發，陳紹寬即組織“江陰阻塞線”，封閉長江下游水道，保衛中國的大後方。（未完待續。）

第六百五十四章：陳紹寬（求訂閱！）

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陳紹寬出身於海軍，成長於海軍，他的前半生更是全部獻給了海軍。

原本這次國民政府不打算讓陳紹寬這樣重要的大員到天津接收軍艦，畢竟陳紹寬現在還是國民政府海軍司令，一旦他出現什麼意外，影響還是頗大的。尤其是一旦訊息洩露，保不準日軍會派出多少航空兵來攔截他們。

但是當這位陳上將得知馬錚所部竟然在天津繳獲了數十艘日軍的鐵甲艦和大量的運輸船隻，而且還願意將這批艦艇交給國民政府，陳紹寬欣喜若狂，立即向軍委會申請要親自去接收這批軍艦。

老蔣出於他的安全考慮，拒絕了陳紹寬的請求，但是一夜之間陳紹寬從前線給重慶行營連發三封電報請求北上，無奈之下老蔣只好答應讓陳紹寬出任這次接收日軍艦艇的總負責人。

實際上陳紹寬這麼積極也是有自己的苦衷，不得不來。他現在雖然是海軍最高指揮官，但是海軍的家底已經快要破產了，再沒有艦艇補充的話，中國海軍就真的成了個空殼子了。

自辛亥革命以後，海軍除接收清廷遺產外，從1912年至1928年的整整16年間，沒有添造一艘新型艦艇，到1928年國民政府名義上統一全國之時，中國海軍艦艇總噸位僅3萬餘噸，還不及外國—艘大型戰鬥艦的噸位。

諾大的一個國家的海軍總噸位只有區區3萬噸，說出去真的是丟人，要知道當時日軍區區一艘扶桑級戰列艦的排水量就達到了三萬多噸，也就說當時國民政府海軍全部艦艇噸位加起來還不如日軍一艘大型艦艇。

有鑑於此，陳紹寬在第一次西征後，且把截留的湖南新浞關稅款50萬銀元悉數用於造艦。他首先向江南造船所定造500噸級的“咸寧”炮艦，這是民國以來第一次建造炮艦。

海軍部成立不久，陳紹寬即向國民政府提出60萬噸位的造艦方案，並引證孫中山先生建國方略裡建設海港軍港的遠景規劃，提出以日本為假想敵，呈請國民政府在15年內籌撥20多億元為建設海軍經費。

方案送出後如石沉大海，渺無訊息。當時國民政府財庫空虛，主要稅收關稅和鹽稅等都已抵押給帝國主義國家，實際財政收入少得可憐，哪裡還有財力來建設海軍呢？

海軍的發展離不開軍費，相比陸軍而言，海軍更是一個燒錢的無底洞，隨隨便便一艘噸位並不大的軍艦少則幾十萬大洋，多則可能達到幾百萬。添購一艘軍艦的錢則完全可以組建一個團甚甚至於一個師的陸軍，因此國民政府每年撥給海軍的軍費預算非常有限。

儘管如此經費困難沒有使陳紹寬氣餒，他從海軍每月預算的節餘項下擠出款來，陸續建造了“永綏”、“民權”、“民生”和1500噸級的“逸仙”等艦，可謂是為了中國海軍的未來和發展，陳紹寬這位海軍上將頗費了一番心血。

九。一八事變後，海軍部請中央撥款，向日本訂造了2600噸級的“寧海”號，還由江南造船所按日本圖式建造了同噸級的“平海”號，在建造新艦的同時，陳還致力建造炮艇，改裝舊艦。從1928年至1936年，經過8年的努力，海軍部共建造了7艘軍艦和10艘3