麼多局長、處長的孩子都在裡面，只能說明中國人現在對於養活孩子的方式豐富了，但標準卻下降了。

祝孩子們遠離毒裝修、遠離毒玩具，遠離人類看似富裕實則兇險的哺育方式。

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立交橋

修“未來號天橋”那會兒，我們經常被要求去參加義務勞動，為社會主義道路事業添磚加瓦，校長天天教育道：這是跨世紀工程，是為你們這些跨世紀人才修的。所以每當我經過那座尚未完工的天橋時，都會對這鋼筋水泥的傢伙肅然起敬，在我看來這不僅是個建築奇觀，而且是科學智慧的結晶，人可以在車水馬龍上面從容走動，表明我們正在向四個現代化穩步邁去。

但我的美好理想為時很短，後來這座美麗的橋樑很快就被小商小販盤踞，隨著時代的嬗變而嬗變，就像賈樟柯的《車站》，它本身就是時代變遷的說明書——從倒賣老式磁帶到盜版VCD，從費翔那把火到齊秦這匹狼，從魔術撲克到劣質泡沫胸罩，從“退字靈”到私刻的蘿蔔章，乞丐們也從早前的簡單乞討增加了很多“技術含量”，有血書“我要上學”的，有拉著小提琴作街頭藝術家狀的，有一次我甚至看到一長得無比健壯的哥們兒打著標語，“考察南極”……如果橋面有知，它應該清楚地記得這座橋曾經走過了多少從嗽叭褲、小管褲、錐褲、牛仔褲、大頭鞋到NIKE、阿迪的繁多流行時尚。

後來“未來號”就被拆了，理由是妨礙交通。這讓我們這些曾為它添磚加瓦的人有一絲傷感以及邏輯混亂，為了有利於交通的“未來號”最終卻因妨礙交通而被拆，你真該感喟世事無常、命運多舛。

幾年前我在瀋陽採訪“十強賽”，有一座立交橋經常被瀋陽人提起，那座橋因為設計失誤，或者說設計時沒有充分考慮到人流的可怕增長，所以建成不久後就在橋面中央安放了一組紅綠燈，以避免四個方向的車輛互擠互撞——瀋陽老百姓流行“瀋陽十八怪”，其中有一怪就是“立交橋上安紅綠燈”。“整哈呢？立交橋上安了紅綠燈那還叫立交橋嗎？那你立交哈呢，這不國際玩笑嗎？”每逢冬天，橋面上就會結上一層冰碴子，停泊在橋面上等紅綠燈的車輛就常常拉不住剎車往後直溜，造成很多交通事故，所以瀋陽人就管它叫“追尾橋”。

再後來，我在成都也看到這樣的橋，那就是玉帶橋，這時候我才明白嘲笑其它城市是很不厚道的，這樣的問題會在中國每一個城市碰到，中國人流車流的瘋狂增長，使任何一個設計師都無法保證自己的方案不會在三年後落伍。即使那氣勢磅礴的北京國貿橋現在也很尷尬，早上高峰期，各種車在橋面上蠢蠢欲動卻又欲速不達，有專家擔心，遲早有一天堵在上面的車會把橋壓垮。

玉帶橋要拆了，因為影響到交通，想想也是，轉盤立交橋上可以向左逆行繞小圈子的可能只此成都一例，它已不像是在為暢通無阻服務，而是在為製造堵車作祟，而且太影響商業的發達，你敢去騾馬市嗎？那種單向繞圈子的行駛辦法很讓人想起銀河系的執行法則，人如塵、車如埃，在一頭霧水中行進，在驚惶失措中尋找警察的蹤影，忍氣吞聲地避讓著粗暴的大公共汽車的擠壓，稍有不慎，一個急於下班煮飯的大姐就會騎著腳踏車披頭散髮地向你衝來，並甩下句“瞎了嗦”一騎絕塵而去。

拆了不見得好，但不拆肯定糟，“立交橋”這個曾經讓我們以為是現代化標誌的詞彙，現在卻具備地雷陣般恐怖的含意，每一天經過此處，你得準備好這天是踩上“連環雷”還是“拉絲雷”，抑或“地掛雷”，中國人對於現代化的理解走過一段彎路，現在是還債的時候了。

不僅是中國，外國人也很痛苦，曼谷主幹道上的高架橋已經出現“橋上橋”的奇觀，一層不夠再加一層，最多的有三層，有些像麥當勞的超級漢堡王。前段時間重溫布魯斯·威利主演的《第五元素》，片子開頭就是未來世界瘋狂的交通狀態，不過美國人很能幻想，他們在想象中為未來的交通狀況設計了無路面式立交橋——也就是說，未來的車輛可以像飛機一樣不用在路面上行駛，而是直接懸浮在空氣中按照某種既定軌道往來交錯，這既減少了修建立交橋高架橋的鋼筋水泥成本，又極大化開拓了實用空間，最重要的是，那個驚豔無比的外太空美女要不是因為這種“隱形立交橋”，就不可能一躍而跳入男主角的空中計程車頂上，從而拯救地球拯救全人類。

其實美國人是在裝瀟灑扮浪漫，他們也沒有辦法清除癥結，否則也不會有這樣一個關於“立交橋”的瘋狂設計了：一個道路專家兼漫畫家給美國的大報投稿