布的方式，讓那些學生進入社會後融入其他城市。

西南的人口遷移也就比較頻繁了，大量的農民遷移到了四川、湖南、廣西、廣東等省份。

海南則將在1921年正式建省，海南和臺灣的產業主要就是農業和旅遊業，有汙染的工業一個不允許進去。

中華民國將把海南和臺灣打造成農業花園省份，生態旅遊省份。主要的產業也就是農業和旅遊業。

未來中華民國如果取得世界霸主地位，則可以將全世界的有錢人都吸引到海南和臺灣進行熱帶旅遊。

旅遊這玩意，主要靠宣傳，還有靠造景、生態保護，以及各種旅遊設施的配套。

到熱帶旅遊，當然也可以去越南、暹羅、印尼等地，但是那裡也許道路不通，也許生態保護不咋滴，又或者不太安全，更或者沒什麼好玩的設施等等。

中華民國卻可以講海南和臺灣打造成一個安全、生態、美麗的熱帶旅遊區。靠本國的旅遊業就可以支撐了，隨著國民富裕起來，旅遊業也將迅猛發展。

還有國內各個名山風景區，另外還有西北那種粗獷風格的旅遊地帶，以及漠南、漠北（內外蒙古）的大草原，東北、外東北的林海雪原等等。

另外中華民國現在地方的森林公園、國家森林公園、生態保護區遍地都是，旅遊資源將變得非常豐富。

加上人口大量向城市轉移，農村人口對於生態的破壞也大大減少，各種野生動物這個時代還是很多的，也都因為大量的保護區的建立而被保護了起來。

大量的人口因為產業的集中而匯聚起來，也使得消費市場變得更大，而產值也變得更高。

在那些人口少的省份，主要就是投資那些不動產，農業投資、林區投資、礦產投資，然後將農產品和原材料運往城市。

而中華民國的戶籍制度非常寬鬆，老百姓可以很方便的進行遷移。大量的農業人口轉型成為工業化人口後，工人可以透過加入公會的模式，確保自己的利益。

這些公會的背後，實際上就是財團。財團在給那些公會撐腰，避免工人被那些黑心民資老闆剝削。而工人給財團做事，財團又不缺錢，而且財團要讓工人有足夠的消費能力，所以財團能確保工人的利益。而那些黑心的民資老闆就未必了，所以這個時候要有公會給工人出頭。

公會的背後因為有財團在撐腰，所以能對那些損害工人利益的民資老闆進行起訴等等，執法機關也不敢偏袒那些民資老闆，工人權益得到了足夠的保障。

最低的工資水平，以及加班、節假日工資翻倍、各種津貼的制度也得到很好的施行。沒有工會的話，工人有時候怕被開除，對於不發放津貼、加班費的行為很多時候是敢怒不敢言的，有了工會卻是不同。

第339章　瘋狂的造船業

中華民國在1920年全年，生產出的鋼鐵也成功突破了1億噸，全世界其他國家的鋼鐵產量加起來也沒有中華民國的鋼鐵產量高。

而中華民國的鋼鐵消耗也成為全球第一，全年普通鋼鐵基本上沒有出口，相反還從歐洲進口了1500百萬噸的鋼鐵。

這樣的鋼鐵產量，和後世的中國相比並不高。但是在這個時代，卻是無比驚人了。

而中華民國在進口鋼鐵的同時，則大量向世界出口不鏽鋼產品和低合金鋼，以及出口汽車等鋼鐵製品。

那些出口創造了大量的外匯，那些外匯又被大量購買各種礦產，以及進口歐洲的鋼鐵。

隨著國際貿易的展開，海洋運輸業也進一步的發展，中華民國到1920年年末，商船總噸位已經突破了1300萬噸。

除了美國和日本港口看不到中華民國的商船，其他各個國家的港口都能看到中國商船的身影。

這些中國商船噸位普遍都在一萬噸以上，而那些運輸大宗商品的遠洋商船，噸位一般都在三萬噸以上，甚至是達到了五萬噸級。

而油輪方面，中華民國的油輪總噸位達到了450萬噸，印尼、波斯、阿富汗的油田都開始出油。而更多的油輪依舊正在製造當中，中華民國的商船製造幾乎是開足了馬力。

遠洋漁船也被大量製造出來，五六千噸級的拖網船有將近300艘，這些大型拖網船，甚至是開到了歐洲海域，在歐洲北海漁場大肆捕撈鱈魚。

鱈魚是一種口味比較淡的魚，中國沿海也有產出，叫做大頭腥，因為口味清淡，這玩意不受中國大廚們的喜愛，在歐洲也是給窮人吃的一種魚。鱈魚被大量捕撈