不過中華民國人口更多，版圖更大，需要的鐵路如今也比美國要更多了。各種的礦產開採、伐木業、採煤業都需要過載鐵路。另外穀物運輸，還有什麼水泥、鋼鐵運輸之類的，同樣需要鐵路。

五億人的龐大市場爆發出來，這得消耗多少資源？

運輸資源的鐵路，自然是十分緊缺。緊缺的運輸線，也讓民資再一次大量投資建設鐵路。

內陸地區的大宗商品長途運輸，基本上都得開鐵路，除非是長江地區還有一些水運存在。所以一年建設六萬公里的鐵路並不稀奇。

畢竟中華民國城鎮化，以及農業械化之後，擁有大量的工人。而且中華民國的版圖現在有點大，自然是需要很多鐵路。而那些經濟殖民地的鐵路也修建了不少，各個經濟殖民地的鐵路修建長度加在一起也有三萬公里。

而在公路方面，國道、省道、市道、縣道、鎮道，以及農場公路，都在大量建設，這也是吸納就業的主力。

這些道路就像是血管，能將養分輸送到全國各地，也能將全國各地的力量集中起來。

中華民國的龐大建設規模，目前也就只有美國的景象能稍微相比一下，不過美國的生產力被超越，人口也只有中華民國的五分之一，所以規模遠遠不如中華民國。最大的差別則在於農業，中華民國的械化農業規模越來越大，從土地中解放出來的人口不斷增長。而其他國家在發展工業的時候，都是要有農業做基礎的。畢竟要吃飽肚子才能發展工業的。所以其他國家在農業生產力還不夠發達的情況下，只能讓更多的勞動力去從事農業生產，工業建設速度自然也就比不上中華民國了。

中華民國因為沒有被殖民，所以商品生產出來是自然的國民享有。因此中華民國的商品產能一旦發展起來，直接受益的就是老百姓。因為東西生產出來了，總得有人消費。這個時候老百姓要是買不起怎麼辦？那就提高工資，老百姓自然也就買得起了。

大家都有事做，商品生產充裕，那麼大家都富裕起來了。

總統楊墨川也適時提出號召，號召國民努力生產建設，建立一個民富國強的中華民國，更是點燃了中華民國全國老百姓的熱情。

全國老百姓是發自真心的響應號召。

中華民國剛從半封建半殖民的狀態當中脫離出來沒多久，同時許許多多的老百姓也剛從貧困中掙脫出來，知道當前的局面是多麼的來之不易，所以非常珍惜。同時也對政府非常信任，因為民國政府給他們帶來了富裕的生活，以及公正的司法，以及寬鬆的制度。

特別是中華民國結束了軍閥混戰狀態後採取的輕刑罰的制度，也讓老百姓對政府更加擁戴。

特別是司法方面採取的是普通法制度，小市民道德在法制中有較高地位，使得全國各地的歪風邪氣得到遏制，教化意義比較強。民眾的行為得到了法律的約束，而這種約束是建立在道德上的，例如一個很惡劣的行為，儘管沒有造成什麼人身傷害和物質損失，但也可能被處罰，所以社會風氣並沒有在市場經濟下敗壞。

所以政府的號召，能得到老百姓的熱烈擁護。

發展建設，成為了當前的一場全民運動。老百姓也在號召之下，大量購買股票進行投資。上市公司拿到錢之後便進行各種擴張、建設。

實際上老百姓對政府的擁護很多時候非常簡單，就算是民生比較差，如果對外戰爭能打贏，老百姓還是擁護政府的。

中華民國的崛起過程中，戰勝了日俄兩大外敵，並把歐美殖民者掃出了印度之外的亞洲地區，單單是對外戰爭的勝利，那足以讓老百姓擁護民國政府了。

如今民生髮展勢頭又非常迅猛，當前大量人口城鎮化，暫時條件雖然不是那麼好，但是卻在迅速改善。

這個時候號召老百姓努力生產建設，改善自身的生活環境，以及提高自身的生活水平，老百姓自然是很樂意的。

中國這個東方文明國家，永遠不缺乏奉獻精神。

同時老百姓對於當前的局面，還是有一些危感的。很多老百姓都意識到，國家能給他們這麼好的福利，以及制度。是建立在亞洲霸主的地位之上的，特別是對各個經濟殖民地的掠奪。

但是蘇聯在發展，而歐洲人也很可能會捲土重來。

這些危感，實際上就是為了發動下一次全民運動做準備，也是財團掌控的輿論渠道在宣傳。

就如美國到處宣揚xx威脅論，並且各種想象美國衰弱，然後發動一次又一次的全民運動。

這