始應用全自動化生產的模式。流水線的效率不是美國能夠相比的。

加上低合金鋼的優勢，讓汽車更輕便。以及發動技術的領先，也讓汽車的動力更強，更加節省燃油。

不僅僅是在成本上領先了美國的貨車製造，效能上也是超出一大截，所以美國汽車當前在國際市場上沒有多大的競爭力。

價格上又競爭不過，效能方面更是不怎麼樣。

以至於在對比之下，美國汽車的口碑變得很差，而中華民國所製造的汽車，則成為了質量和效能的保障。

而出口量比貨車還多的實際上則是拖拉，歐洲在戰後，因為失去了大量的勞動力，所以農業生產受到了影響，開始對農業械有了更高的要求。中華民國的拖拉可謂是久負盛名，從1906年就開始出口拖拉了。

英法德，以及歐洲各個小國，在戰後中華民國與歐洲主要個大國的關係緩和之後，或者說是歐洲妥協之後，拖拉再次大量向歐洲出口。

如今歐洲一年的拖拉訂單，就達到了一百五十多萬輛。

加上亞盟各國也在大量進口拖拉，所以拖拉這個東西，在這個時代還是比較好賣的，畢竟這個時候不是每一個國家都能生產效能如此優秀的拖拉。英法如今只