在新疆、青海、寧夏，則組建漢民民兵體系，並建立地方武警體系。同時、003師駐青海，004師駐紮寧夏。

一旦發生叛亂，武警、民兵、獨立騎兵營、駐軍聯合圍剿。

隨著這些體系的建立，未來那些馬匪的生存空間將被不斷的壓縮，最終被徹底的剿滅掉，使西北再無匪患。

對地方的控制能力，還要看交通。

1900年11月，經過大半年的建設，榆中縣工業區的平爐終於竣工，並煉出了第一爐平爐鋼。

這些平爐鋼的質量，達到了西方標準水平。

有了平爐鋼的出產，鋼軌制造廠迅速開工，生產出了鐵路鋼軌，鐵路建設立即展開。

一開始的鐵路建設，自然是隻限於工業區，以工業區為中心，在煤炭到工業區，鐵礦到工業區的路線進行建設，路程較短，所以鋪設起來非常容易，這些鋼軌鋪設之後，榆中工業區的原材料運輸效率就提升了，隨之成本也就降低了。

經過幾個月的人才招募，西北工業從滿清各工廠挖到了不少工人過來，特別是漢陽鋼鐵廠那邊。

使得西北冶金業的一系列後續鋼鐵處理的工廠都順利的建設了起來。

機械裝置製造廠，則成功製造出了火車機車，第一輛火車在這一年12月成功通車，西北第一條真正意義上的鐵路，成功通車。這條鐵路，長20公里。

這條鐵路是由中國鐵路之父之稱的詹天佑設計並帶隊完成的。詹天佑三個月前已被西北政府從滿清成立的中國鐵路公司挖到了西北鐵路公司。

詹天佑是留美歸來的清末留學生兒童，成績十分優異，回到中國後，竟因英雄無用武之地，跑去學航海，當炮手而蹉跎了七八年之久，後來才進入了中國鐵路公司擔任工程師。1905年，詹天佑完成了中國自主建設的京張鐵路。

不過現在才1900年，詹天佑就被挖到了西北。

改組為西北集團的甘肅集團，也成立了‘西北鐵路公司’，詹天佑來到西北之後，才發現這裡竟然在建設工業體系，這讓他有點震驚。

西北集團旗下的工廠，已能自己製造機車，隨著鋼鐵廠的投產，也能自己製造鋼軌、火車皮。

在鐵路建設方面，基本上實現自主化。只有少部分零件，需要靠進口。

這也讓詹天佑爆發出了很強烈的奮鬥熱情，西北集團此時計劃從秦州修一條鐵路到酒泉去。

如果這條鐵路能夠建成，那麼河西走廊的糧食、棉花就可以輕鬆的運到城市或工廠，而工廠的商品則可以輕鬆的運往河西走廊。

顯然當前西北的經濟建設，是圍繞在河西走廊來進行的。

詹天佑帶著一群正在到處測量，以為修建這條鐵路做準備。對於這條鐵路的修建，詹天佑非常認真。

這條鐵路如果修建成功，意味著中國從此擁有了自主修建鐵路幹線的能力。

在入冬前，西北集團開始在甘肅、新疆、陝西各地收購棉花，這是紡織業一年一度的大事，如果沒有棉花，紡織廠就無法開工。

不過處於運輸的原因，西北集團也僅限於在新疆、甘肅、陝西採購棉花。

如果鐵路能修到出海口，則陝西、山東、江蘇、河南三省的產棉區也可以為西北紡織業提供原材料。

中國也就是兩大產棉區，一個是西北地區，新疆、甘肅地區的棉花質量都很高。另外一個產棉區就是河南、山東、江蘇交界地區，那裡也是中國的主要產棉區。

為了紡織業發展，因此西北種棉業是需要大力發展的。西北政府農業部，提交了一個計劃，明年要將西北棉花產量提高到80萬噸，從而基本滿足西北棉花消費所需的同時，還能有部分的出口能力。

此時的中國，小農經濟依舊比較普遍，儘管受到了商品經濟的衝擊。但是英國對中國輸出商品，主要集中在長江流域與沿海省份。

西北顯然沒有遭到太多的外來商品經濟的衝擊，如果說衝擊，那麼俄國煤油也許就是少數幾種外來商品。煤油也是俄國少數能拿得出手的出口產品了。

因此此時的中國，大約有17％％u7684耕地用來種植棉花，農村棉布自給自足的現象還非常的普遍。

不過這種自給自足的方式，生產力比較低。

經過一番採購，西北集團在三省採購到了20萬噸棉花，紡織廠的規模開始擴大，在西北市場，基本沒什麼外來棉布。對外輸出棉布，則可以免稅。加上西北集團的紡織廠用的設