在西北則不存在這個問題，首先環境上沒那麼多的瘴氣什麼的，再則西北集團調集大量馬車呼叫物資，同時還找來廚師，成立工地食堂，確保工人營養補充。在修建鐵路的趕工過程中，主要靠宣傳來提高工人的積極性，而非是用皮鞭強迫工人。

工地上，一名宣傳人員正在用激昂的語氣對工人們說道：

“同胞們，洋人為什麼富裕，那就是因為他們有鐵路，有了基礎才能更好的發展工業和農業，所以他們富裕。只要我們加把勁把鐵路修起來，我們也能富起來。有了鐵路，我們還能強大起來，強大起來才能不被洋人欺負。”

“對，加把勁，我們把鐵路修起來。”一名工人響應道，那名學生模樣的宣傳人員鼓舞著工人們計程車氣，也加入了鐵路修建，而且幹得相當賣力。這名學生叫潭輝，是從安徽來的學生，來到西北後加入了宣傳隊，平日裡負責下鄉向老百姓宣傳政策，由於宣傳能力出色，他被調到了鐵路工地上調動工人積極性。

“大家使勁幹，只要大家團結一致，比其他幾個建設隊更早完成建設任務，每個人都能拿到獎金。”覃輝又從獎勵方面又鼓舞了一下工人的積極性，只見一名名工人在他的鼓舞下，都自覺的努力幹活。

鐵路工地的施工，從讓我做變成我要做。

鐵路修建在工人們的齊心協力下，施工過程中都非常順利。在爆破方面，西北軍還調來了爆破兵配合德國工程師。

那些德國工程師看著鐵路的修建速度非常驚訝，德國儘管鐵路極多，一個小小的國家竟然有8萬公里的鐵路，可謂是經驗豐富，但是從未見過如此快速的修建速度。

西北集團在後勤保障上也做得極好。

加上甘肅一段的鐵路修建，也有太複雜的路段，鐵路直接從河谷中走，沒太大的工程量，只在一些地方要建設一些橋樑，因此修建速度很快。而那些橋樑則是立即就開始建設了，有德國工程師負責現場指揮，在技術上解決了問題。

不過那些橋樑都被修成了可以承受雙軌鐵路透過的規格，多出的工程由西北集團掏錢，這主要是為了日後修建雙軌鐵路方便。

相比之下，德國人自己負責的海州到寶雞的一段鐵路則不如甘肅一段修得快速。後勤準備比甘肅方面晚了三個多月才動工。

開工後，德國人發現速度不如甘肅一段，工人們幹活沒什麼積極性，於是與西北政府商議，讓西北鐵路公司負責組織施工。

也就是讓西北集團當包工頭，這個自然不是問題。為了提高鐵路修建速度，德國人還要求採購了一些西北出產的物資。

這條鐵路是德國佬出錢修的，因此西北政府從這條鐵路上，能讓工廠和工人賺到不少錢。

詹天佑則修改了寶雞到海州一段的施工計劃，同樣是多段同時動工，以確保鐵路修建速度。

時間不知不覺，便又過了一年，西北工業在這一年中，獲得了長足的發展。軍工體系陸續建成，冶金體系也逐漸形成，鋼鐵製造體系也正在完善。

儘管這些工業基礎還不是太先進，但是西北工業體系，卻是已經有了一個底子。

1902年，壬寅年。

贖回了光緒的慈禧，在袁世凱的北洋軍保護下，在壬寅年擺駕回宮，反思了一年的慈禧，已決定再次推行新政。

沒有新政，不僅打不過洋人，連西北軍都打不過。

第061章　大肆投資

回到北京的慈禧，首先廢除了大阿哥，滿清朝廷內的那些阻礙改革的派系被打壓了下去，一場新政再次拉開。

不過這次新政，慈禧卻不讓光緒來搞了。

這次新政，也主要是針對西北軍，滿清搞新政，只要也就是三個方面，一個是修鐵路，一個是練新軍，一個是增加商業稅收。

修鐵路，是為了發展經濟。連新軍，是為了能打仗，而鐵路也是戰爭的重要組成部分。增收商業稅，是為了提高財政收入，並認為從商人身上收取，好過從農民身上收取。

滿清這種觀念確實沒有錯，但是執行起來就比較粗暴，不顧市場行情提高商稅，導致清末時期商人營業稅非常高，以至於商人階級渴望推翻滿清政府，因此商業比較發達的長江中下游地區率先爆發了反清起義。

滿清廢去了科舉，又無法建立一個有效的人才選拔渠道，已讓文人離心。再加上加徵商業稅之後，導致商人離心。

商人有錢，文人有文化，都與滿清離心，平時如果能穩定，還不會出什麼問題。問題是，191