1903年6月，玉海鐵路終於全線通車，同時德國正在組織修建的膠濟鐵路也計劃連線到玉海鐵路。

全線通車這一天，榆中火車站一片張燈結綵，張奎發、沈進文、趙維書以及饒應祺等人都悉數到場，在一串999響的鞭炮的噼啪聲中，第一輛蒸汽機動力的火車從榆中工業區駛向海州。

鐵軌兩旁的軍民看著緩緩開動的火車，爆發出了熱烈的歡呼聲。

“我們有鐵路了！”

“鐵路終於通車了！”

所有人都喜笑顏開，這輛拖著載滿滿貨物的一節節車皮的火車，在西北軍民眼中，就像是承載著中國崛起的希望。

玉海鐵路的修建時間創造了中國鐵路修建速度的新記錄，包括路線勘探，也僅僅用了不到三年的時間。

第二天，玉海鐵路通車的訊息，出現在了《蘇報》、《大公報》等報紙上，這個訊息的報道讓很多知識分子振奮了一番。但是也有一些有識之士指出，這條鐵路乃是德國出資修建，營業權也在德國人手中，很可能造成列強依仗鐵路對中國進行更深入的掠奪和進一步的侵略。

鐵路的開通，使西北集團終於能夠將商品賣到華北平原，以及江淮北部地區，甚至是可以出口。

也可以運到連雲港，然後用貨船轉一圈進入長江水道，將貨物賣到長江流域去了。同時也能夠大量的向西北移民，從而獲得更多的勞動力了。

但是鐵路運營權在德國佬手中確實不保險，首先無法保障服務質量，再則這條鐵路的利潤絕對是很豐厚的。

整條幹線的修建，一共花掉了5000多萬兩白銀，但是這條鐵路一年產生500萬兩的利潤絕對是可能的，因為西北集團有大量的貨物要運輸，同樣也有很多東西要進口。

進出口頻繁，就意味著運輸資源利用率高，盈利自然也就產生了。

為了解決這一問題，沈凝雲決定從德國佬手上租走鐵路運營權，和德國佬再談上一次買賣。

顯然沈凝雲手上的蒸汽輪機技術，是最大的依仗和底氣。

如果德國佬不要蒸汽輪機技術，那麼英國佬絕對是想要的，作為一個世界霸主，而且是建立在海軍上的世界霸主，自然非常重視海軍技術的發展，而且英國佬很有錢。

德國此時想要爭奪世界制海權，那麼就必須在海軍技術及規模上超越英國，但是在規模上超越英國顯然不是太現實，而技術上超越英國也就成為了德國人最佳的方案。

按照之前的協議，德國容克財團及德**方又急匆匆的找上門來了。

“鐵路現在已經修好了，我們是不是要談一談蒸汽輪機的技術交換問題了？”路易斯上校對接待他們的郭士銘提出了蒸汽輪機的技術交換問題。

第066章　坑了德國佬一把

之前西北政府與德國方面的約定是鐵路建成後，即開始談蒸汽輪機技術的交換問題，此時玉海鐵路已經通車。

德國人顯然也等不及了，想要儘快獲得蒸汽輪機技術。

“這個技術我們確實有，但是我們將技術交給德國，德國方面能出多大的價錢？”郭士銘不動聲色的問道。

“我們可以出兩千萬馬克買下這個技術，如果技術足夠成熟的話，我們還可以加價。”容克財團代表盧卡斯說道，路易斯上校點頭道：“對，我們德國在技術購買方面絕對不會吝嗇的。”

“我們的蒸汽輪機技術，可以使一艘1萬左右的戰列艦的速度達到21節左右的最高航速，並節約出更多的噸位加固戰列艦裝甲。這樣的價格還是稍微低了一些。”郭士銘說著將一部分技術檔案交給了盧卡斯，然後說道：“不過沒有關係，錢是次要問題。兩千萬馬克我們也能接受，但是第一，玉海鐵路應該租用給我們運營，每年租金五百萬馬克。第二，德國必須為我們培養一批海軍人才。第三，為我們建設一個先進的造船廠。”

“租憑鐵路？”盧卡斯不由皺眉道。

“對，我們這樣的價格非常公道，五百萬馬克，德國只需要二十年就可以收回修建成本，二十年後即是純利潤了。”郭士銘微笑著說道，好似他很厚道一樣。

“不，不，不，你沒有計算利率，如果按照一年增長6％％u7684速度來計算，三十年都無法收回成本。”

“不，不。”郭士銘同樣的擺手道：“這只是區域性利益，但是我們要看到戰略利益，如果德國比英國更早建造出蒸汽輪機的戰列艦，那麼就有可能推翻英國的海上霸主地位，這個時代是航海時代，要