排一輛專列，親自從豐臺起，檢查線路至南口，然後又從南口返回，目的在於鼓勵每個道班的道工將線路盡力保持良好狀態，每到一處，他都讓撥道工坐上列車參與檢查，讓這些道工和各段的監工員參與每段路軌評分，每人一張表格，對沿途道軌的資料測評，最後對道工和監工員評出一二三等獎，組織了一次由當事員工自己參與的評比比賽。

當時他發給員工評分的十項指標是：

1、道上行車平穩

2、軌道直順

3、石碴齊整

4、道坡齊整

5、道旁樹木生長繁多

6、道口齊整

7、橋空水溝通流之處齊整

8、石碴上面無草

9、道房內外齊整乾淨

10、道岔整齊

他這樣做的效果是，雖然沒有人受罰，但大家知道什麼樣的標準是好的工作。

京張鐵路首段通車後，八達嶺隧道開挖如期進行，這使得全國各地許多士紳都紛紛前往北京，要親身體驗一下中國人自己修築的這條鐵路，作為總辦兼總工程師的詹天佑總是儘可能地親自接待，並沿途講解各項工程的情況。

可是，這也引來了一些居心頗測的外國公司前來窺視，有一些外國工程師不時地以狩獵為名，前來居庸關或八達嶺隧道工程拍照。有時，有一些員工看不貫那些外國人的做法，詹天佑就會對大家說：“沒有關係，讓他們拍照吧。工程技術沒有密秘可言，也不需要保守密秘。”

然而，那些外國人卻拿著這些照片到報紙上發表，甚到公開造謠說，八達嶺隧道在開挖過程中，因為施工不當，造成塌方，埋沒了100多位工人，以至於身在廣州的鄺景陽寫信過來詢問詹天佑這件事，詹天佑看了鄺景陽的信，非常生氣，他沒有想到，自己以寬懷待人，那些外國人卻那麼可惡，這種謠言也能造出來？對隧道的開挖，詹天佑是非常重視的，從一開始就注意安全問題，他深知保證京張鐵路修築過程中的安全與克服技術難題一樣重要，西方人特別重視人的生命，不能讓京張在任何方面授人以口舌，這是他一直重視的問題，沒有想到謠言還是產生了。

與金達的交往是詹天佑鐵路生涯中非常重要的一環，當詹天佑親監督開挖八達嶺隧道時，金達和另一位英國工程師牛麻治也來到工程實地察看鐵路工程，本來以為會看出一些問題來，但詹天佑的設計與施工安排讓金達這位老上司不得不佩服詹天佑精密而周到的安排。

詹天佑親自陪著他們深入到隧道深處，金達認真察看著每一處地方，看到詹天佑的安排和設計是如此周到與無懈可擊，作為一個有經驗的鐵路工程師，不得不從心底裡佩服，他說：“詹工程師，你確實是一位傑出的工程師，我深為過去那麼多年能與你共事感到驕傲。”

詹天佑說：“金達先生，其實修鐵路您還是我的老師呢，我真心感謝在與您共事時，得到您許多的指教。”

金達說：“我們搞工程技術的人，在合作中總是要切磋的，相互啟發嘛，其實你也幫了我不少忙，比如說當年灤河大橋你就解決了我手下其他許多工程師無法解決的問題。”

詹天佑說：“京張鐵路最關鍵的工程就是此處了。”

金達說：“是的，我也是這樣認為的。你連這樣的工程都能獨立完成，這意味著你已能解決當前國際鐵路工程技術領域裡最難的問題了。不過，我發現由於你的工作進展順利，也給大清國朝廷官員們一個錯誤的訊號，認為中國所有的工程師都與你一樣能幹，一樣優秀，可以主持任何困難的鐵路工程。”

詹天佑一聽，覺得金達這話有點問題，表面上看起來是在誇讚自己，而從總體上否定中國工程師的能力，儘管金達講的是事實，但這種看法如果任其擴大影響的話，對整個中國鐵路工程師的成長環境是有問題的。他停了一會兒說：“天佑只是有幸獲得這些機會而已，據我瞭解，當前中國工程師人數雖然不多，獨立主持鐵路工程的工程師確實很少，但是中國工程師都很努力，他們都在為能為自己的祖國修築鐵路而發奮自強，他們都在積極的成長過程中。”

金達知道詹天佑的話裡有話，於是岔開話題道：“我和牛麻治先生看了你設計的‘之’字型鐵路線，這是很有創意的一個設計，當前世界鐵路界正有不少人對此進行爭論，我想等你修到超過2英里長的時候，我們可以把我們的機車和車輛開過來進行執行試驗，你不反對吧？”

詹天佑說：“這當然是好事，雖然這條鐵路全由中國工