出了給鐵路票價提價。然後就是給鐵路工人漲了點工資，在之後，就是把王部長原來設計的高鐵路線，給減速。

要知道減速的高鐵設計，和不減速的高鐵設計可是完全不一樣的。你設計的是二百五十公里的鐵路線，今後如果在想要提速的話，那可就不是一般的難了。

而之所以這樣幹，也是因為在他上任之後，在管理上的能。導致的後來南方的某次動車事故。

那次的事故，很多人都說是技術原因，國家最後定性，也是技術原因，把屎盆子全都扣在了已經鋃鐺入獄的王部長的頭上。

可是有很多專家，卻並不認為是技術方面的問題，因為技術當時已經很成熟了，而且在王部長在任期間，這些技術，都已經經受了很長時間的考驗。

可是為什麼會在他下臺之後，就偏偏出現問題呢，而且只要是懂技術的人，但凡是那麼稍微的研究一下，就會明白，其實這完全是因為管理上的失誤造成的。＇

其實說白了就是管理倒退，機制混亂造成的。

只可惜那時候王部長已經在號子裡蹲著了，所以這個屎盆子，不扣在他的頭上，扣在誰的頭上？

於是這位可憐的王部長，就再度蒙受了這樣的不白之冤。

很多人在看了這位王部長被宣判的場景，都曾經感慨過，這個人有錯，但是也有功，如果讓他就這樣進監獄實在是太便宜他了，應該讓他到管理國內汽車行業的位置上去戴罪立功。

這樣的話，也許再過一個十年，咱們國人就能夠開上，完全屬於咱們本國技術核心的汽車了。。。

所以後世在瞭解了這位王部長的過往經歷之後，李逸帆總是會對這位王部長的經歷，感覺到唏噓不已。

他有錯誤不假，可是他也同樣有功績。

而且和當代絕大多數的國內的官員比起來，他絕對算得上是個能人幹吏。

國內的官場到底是什麼個環境，大家都知道的，有些人是光貪不幹，只會往自己兜裡裝錢，可是什麼事都不幹，就算是幹事情，也是做一些損公肥私，傷害大家利益的事情。

還有些官員是什麼都不幹，雖然不貪，但是也不會做事，這樣的官員，就是懶政，說白了就是庸官。

還有的官，就是王部長這樣的官，雖然貪，但是好歹還能做出一些成績，給老百姓留下一些可以值得吹噓的功績。

而這樣的官，卻是稀缺的，而且按照今後的發展模式，也是越來越少的。

所以很多明白這位王部長經歷的人，都希望，這樣的官能夠更多一點。

在華國這樣的大環境下，你想做個清官，那基本是不可能的，但是既然你做不了清官，那就做一個能夠給老百姓做點實事的官也好啊？

當然這位王部長，也絕對不是一個完人，在一方面他可以被歸類於能人幹吏的同時，他也有著當下華國官員所用的一切毛病。

比如他包庇親友，他的弟弟，在他的提拔下當上了中部某省會的鐵路局的局長，結果丫的的包娼庇賭惡不作，最後還扯上了殺人的官司，最後鋃鐺入獄，可是還是他把他弟弟給保了出來。

再比如他自己喜歡女色，到下面各級單位去考察的時候，就接受過很多性賄賂，甚至某個商界女大亨，為了討好他，能夠得到一部分的鐵路修建權利，還專門出巨資聘請了一幫演藝圈的小明星，出演了一部歷史劇，而裡面的諸多女演員其實就是專門給他潛規則用的。

而且在擔任鐵路總長的這些年裡，他也沒少接受各方面的賄賂，當然他用不著自己來出面，他手下的二號人物是主要的白手套。

這些年來，是收了不少的錢財，而且還把這部分財產都轉移到了國外，大肆的花銷享樂，所以他的私生活，也是亂的一塌糊塗。

他不是一個完人，但是站在歷史的角度來說，他的功與過，絕對不是我們這一代人能夠說的清楚的。

如果要是把他的功過，分開來看的話，最起碼在這個年頭，和諸多其他的官員比起來，李逸帆認為，他還是相當有能力的一個人。

雖然是貪，但是好歹是給人民，給國家辦了幾件實事，和那些只會做損公肥私的事情的官員比起來，他還勉強能夠稱得上是個好人。

現在在酒席上的王部長，正確的職稱應該是王副部長，等到了明年，換了屆之後，他才會登上正部長的高位。

而楊玉河和他的角色也是類似，兩個人今後都會是一房主宰，都是省部級的大員，所以他們兩人都算得上是目前