而這款車的發動機，還有另外一個很重要的問題，那就是燒機油。

因為缸蓋採用的是鋁合金缸蓋，而因為發動機的缸體使用鋁合金的技術不成熟，所以缸體內側增加了一個全鋼的內套，因為鋼質內套和鋁合金缸蓋材質不同，所以在工作變熱之後，兩者的形變係數不同，導致發動機的氣缸往往會出現膨脹裂縫，這樣一來在工作的時候，機油就會進入到缸體內，和汽油一起燃燒。

而這樣下去的長期後果就是，車子的機油會迅速減少，如果駕駛者不瞭解情況的話，經常會在高速公路上發生爆缸的現象，這也是大眾的車子發動機經常容易出問題的主要原因。

尤其是他們配置的渦輪增壓發動機的車型，不管是帕薩特還是奧迪，都會經常性的面臨這樣的難題。

而大眾的售後，可不是一般的霸道，當接到消費者關於燒機油最後導致發動機拉缸報廢的問題的時候，他們可一貫採用的都是強硬手段，大多數都是不了了之，推諉等等手段……

當看到文章寫到這裡的時候，安德魯已經氣得就差拍案而起了，這個網站到底是誰指使的，居然敢說這麼多的真相出來？（未完待續……）

1403。　百思不得其解

大家有票的可否支援我新書兩張？

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其實安德魯也知道，這篇文章幾乎說的都是真相，只不過以前這些真相，因為沒有人揭發，或者是有人揭發出來，但是大眾一直很強勢，能夠很順利的把那些挑事的人給壓制下去，所以才造就了今天大眾在華國有著神車的稱號。

而在業界，大眾車子小毛病多的問題，幾乎根本就不是什麼秘密，很多業內人士都知道，只不過大家看在是同行的面子上，沒人出去說而已。

至於華國的那些新聞媒體，那就更不必說了，都是一幫軟骨頭，之前因為因為廣告投放的緣故，那些媒體，就算是知道一些真相，也不敢把大眾的設計缺陷給寫到明面上。

而至於大褲衩臺的那個315晚會，那就更是個笑話，只要每年在那個晚會播出之前，你帶著一筆錢去見他們的主管領導，那麼那些關於大眾的質量缺陷的問題，就肯定不會曝光在大褲衩臺的新聞媒體上。

所以安德魯在華國的日子過得很舒服，因為作為一個主管大眾在華形象的主管，根本就沒有多少需要他操心的地方。

在這地方，你就算生產出來一坨屎，只要你在上面掛上大眾的車標，就一樣會有煞筆，來為你你的產品買單。

可是今天，就在這個他最喜歡的華國汽車媒體網站上，這網站的煞筆編輯，居然寫出這樣一篇文章。這是啥意思。這不明顯是在想大眾宣戰呢嗎？

自己該怎麼應對？

文章在往下看。裡面說的就更不堪了，不光是帕薩特就連奧迪也被黑了一遍。

帕薩特使用的是四檔自動變速器，可是日系的本田已經在使用五檔自動變速器了，作為一款價格賣的比雅閣要高得多的車，你們的技術優勢呢？

體現在哪裡，難道只體現在你們的價格上嗎？

在雅閣和凱美瑞越來越親民的今天，你們的優勢呢？你們對華國消費者的誠意呢？我們一點都沒看到，我們只看到了。我們變成了小白鼠，用自己的錢，在不斷的幫德國人在完成，他們本應該在實驗室裡就完成的實驗。

近些年來，筆者聽聞過不少關於帕薩特和奧迪的質量問題，其中最值得關注的一個問題，就是他們使用的渦輪增壓發動機的問題。

而問題主要集中在兩個方面，一個是渦輪的壽命，還有一個就是發動機的壽命。

渦輪的壽命我們國內的油品有問題，就不多說了。但是這發動機的壽命卻必須要提一提，正是因為這兩款車都採用了。德國人所謂的最先進的鋁合金輕量化的發動機，這才造成了這款車的發動機喜歡燒機油。

如果是地處南方的車友倒還不必太過擔心，可是地處北方的車友你們可要注意了，因為機油內含有大量的礦物質，所以雜質較多，燃燒過後，很容易會在發動機的氣缸內形成殘留物，而這些殘留物也正是讓帕薩特和奧迪的渦輪增壓發動機容易發生拉缸現象的主要原因。

尤其是在冬季，如果你早上起來熱車的時候，汽車無法正常啟動，每次打火的時候，發動機都會傳來‘噠噠噠’的敲擊聲，那麼恭喜你，你中招了。

你唯一能做的就是到大眾的售後店去更換一臺發動機，而根據我們的瞭解，大眾的1。8T的發動機