油在賽場上也沒有用武之地了。”

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高階減擋技巧（3）

段坤嘖嘖讚歎道：“真夠複雜的！實在是厲害！”

林文又說道：“在現在這個技術發達的年代，慢慢開車的話真的不用再費勁去做減擋補油了，尤其是街車一類的，本身它們的波箱零件已經可以做得很細小，慣性已經不像過去那麼大了，加上波箱內黏稠的齒輪油，減擋時踩下離合器，不到半秒輸出軸已經慢了一些，如果每次減擋都在空擋稍作停留，不用補油也能轉得很順。”

“嗯，我知道什麼時候該用什麼時候不該用了。”段坤聰明瞭很多。

“你一定得記住，如果是鬥快飆車，這部加擋可以在7000轉左右，減擋應在4000轉以下，保持在3600轉減擋就可以了。至於每次減擋最精確的補油轉速是多少，查出的齒比算一下就能知道。”林文給段坤作出硬性規定。

“為什麼要在3600轉減擋？”段坤提出了異議，“是在3000轉時輸出最大扭力，我保持在3000轉減擋不是一樣可以嗎？”

“你有百分百的把握在那個邊緣把轉速控制妥當嗎？”林文反問道，“確實是在3000轉湧出36kgm的最大扭力，理論上在3000轉減擋也是無可厚非。但是你想過沒有，當你看到轉速下到3000轉時，你的右腳還在剎車踏板上，這時你才開始踩離合換空擋補油，這麼長的時間轉速早就掉到Power　band以外了。我說3600轉減擋也是考慮到你的能力，是一個比較穩妥的數值，你有什麼想法的話，等到熟練之後再去實踐吧。”

段坤反思：這難道就是我和林文經驗上的差距嗎？

見段坤默不作聲，林文主動問道：“還記得我剛才說的你漏掉了我腳下的重點部分嗎？”

段坤驚醒：“記得！記得！你說講完四點不同再告訴我。”

林文笑了起來：“現在四點都講完了，也是