成飛機各個區域性的分系統，可以用全球配套的辦法取得供應，而不是由下而上先鋪墊金字塔的各層基石，然後再來發展飛機型號。

航空發動機，是－種非常複雜、非常精密、高轉速、大應力、高溫度的裝備，在技術上，可以說處於當代機械產品的極品位置。

以前在研製運十的時候，就是同時並行了兩種發動機供應的方法。既研製國產發動機的同時，又從國外供應商那裡購置發動機來使用，並做效果上的比較。

目前中國航空製造業集團公司自行研製的國產大功率航空發動機，是我國內在近年來內研製出的推力最大的航空發動機，該型發動機目前已經過了嚴格的地面試車，並裝上飛機進行了空中試飛，效果還是不錯的，目前也是正在不斷地試驗改進，爭取日臻完善，並由它衍生出各種型號的專用航空發動機來。

當年運十試飛時，研製人員考慮到，如果飛機和發動機都是新研製的，那麼試飛中如果出現某些資料偏離正常，將難以判定原因。因此運十試飛初期裝配的是從世界發動機供應商採購的發動機，結果國產的飛機和發動機分別試飛的效果都良好，下－步本應該用中國的飛機裝國產發動機試飛了，但遺憾的是運十工程被毫無來由地永久擱置，試飛停止。

在參觀當中，範無病也發現一個問題，就是在全機的總體佈局上，俄羅斯－些大飛機的發動機離機身很近，但是目前我們自己設計的大飛機專案模型就不大一樣，這究竟有什麼不同的考慮？

公司的總工程師就對