，首批次國產大飛機鋁合金機身框架鍛件材料，在西南鋁業總公司的三萬噸水壓機上順利產出，自此，西南鋁業總公司已具有研製超大規格、高效能要求的鋁合金產品的能力。

大飛機是指起飛總重量超過一百五十噸的運輸類飛機，目前只有美國、俄羅斯和歐盟這樣的少數國傢俱備製造能力。由於大飛機的研製屬於高精尖專案，所以每架飛機都需要使用大量的鋁合金材料，在國產大飛機專案啟動後，西南鋁業總公司也充分發揮了為波音提供鍛件產品、為神舟系列飛船等航空航天專案提供先進鋁合金材料的研製優勢，提前介入。成立了大飛機用先進鋁合金材料研製領導小組和大飛機分專案辦公室，開始對大飛機專案中的一些關鍵特種鋁合金材料進行預研、試製工作。

西南鋁業總公司的副總這一次也來到了嶺西省參加這個活動，在見面的時候他對各位領導們介紹說，大飛機的機身框架等超大型受力部件的加工技術，一直以來都屬於國際封鎖的尖端技術，在沒有圖紙可查、沒有工藝資料的情況下，西南鋁業總公司的科技人員透過研製開發出複合強變形工藝，經過多次試驗除錯，終於突破了現有配套裝置加工變形能力不足、產品變形不深透的難題，成功使產品的厚度從120MM躍升到300MM，一舉提升厚度2。5倍，填補了國內不能生產300MM超厚構件的空白，滿足了製造大飛機的材料需求。

據他所言，目前西南鋁業總公司已經獲得了上百套各種規格、總重量約七百噸的大飛機鋁合金配套材料生產訂單，正密切跟蹤大飛機相關設計、裝置製造單位的研發需求，細化大飛機專案所需特種鋁合金板材、型材、鍛件等關鍵材料的研發。

除此之外，西南鋁業總公司還在建立四點三米寬厚板熱軋生產線和一點二萬噸以上的大噸位拉伸機，工程建成後，西南鋁業總公司將具備大飛機用大型鋁及鋁合金超寬超厚鋁合金厚板的生產能力，可填補國內空白。

“好啊，如今是萬事俱備，只欠東風了。”範亨對此感到非常滿意。

很顯然，在最短的時間之內，大飛機專案就進入了實質性的操作階段，自己在當初大飛機專案打算立項的時候來了一趟兒，後來在中國航空製造業集團公司奠基的時候又來了一趟兒，這一次參觀以及對大飛機專案總體設計方案透過稽核表示祝賀已經是第三趟兒了。

如果說自己下一屆還可以留任的話，那麼就有可能在大飛機正式試飛的時候再來一趟兒了，也就是說這個專案完全就是在自己的關懷下成長起來的，意義非常重大。

想來朱老闆將這一次前來參觀和勉勵的機會讓給了自己，未嘗不是希望自己善始善終，做好這件事情的。

估計自己這一次十六大連任常委，應該是沒有什麼大的懸念。

第一千一百二十五章　參觀

實際上，僅僅是作為一項技術。大飛機專案的作用也是非常強大的。

假設試飛機型成功，國產化肯定帶來國內企業製造水平的大幅度提高，到時候樣機沿國內航線飛上一週之後，進口大飛機部件價格估計會下跌三成以上。

如果大飛機樣機能夠飛到美洲再飛回來，估計進口大飛機部件價格估計會下跌一半兒以上，也就是會大幅降低進口成本，是非常低的成本，僅僅從這一點上來看，也有很大的經濟效益的研發策略。

這個推測並不是痴人說夢，而是實實在在的事實，因為目前而言，大飛機本來就是絕對的壟斷，價格既不透明，就算是透明，國外的人力成本資源成本都很高，如果國產化了，估計國內只需要國外成本的三分之一就可以拿出大飛機成品來，這絕對會讓波音以及空中客車等大飛機制造商受到巨大的衝擊。

當然了，受到衝擊最大的並不是外國人，而是國內民航總局的一幫人，以及負責大飛機採購計劃的這些人。雖然這些人的職位不高，大多數都是司局級幹部，但是國家因為沒有自己的大飛機而損失的大量美金，基本上都是從這些人的手上流出去的。

眾所周知，只要有採購，就要有回扣，而且這個回扣的比例是相當大的。

如果說現在有最不高興的人，就是這些人了。

參觀中國航空製造業集團公司的領導們，心思都各不相同，嶺西省的一班領導自然是比較興奮的，畢竟這個大專案基地落地嶺西，將會給嶺西省帶來相當大的影響力，以後嶺西的經濟發展，很大程度上要取決於大飛機專案的拉動了。

集團公司的幹部職工們也感到有些感慨，以前國家支援的時候都那麼難搞