一現象已然成為了民航業內的潛規則，也是讓很多官員在這一次反腐風暴中接連落馬的主因所在。

只要包括航線、時刻等航空資源的行政壟斷決策局面得不到徹底革新。圍繞航空業的各項革新舉措就僅僅是止於表面，毫無切實績效可言。

航空業巨大的資金流量與暗箱操作的資源配置方式，為各種尋租鋪設了溫床。打破行政弊病的要害在於，真正公平地向所有企業開放市場準入、公開透明地推進航線招標、公平合理地分配財政救濟資金。

隨著民營航空公司的壯大，小政府格局就會自然呈現，而無需紀檢部門過度操心監管了。

這也折射出目前國企管理的巨大漏洞，一個航線資源的分配，就存在這麼多的漏洞，就有這麼多的空子可鑽，如果其他方面再存在漏洞，那麼。國有企業還怎麼可能具有強大的市場競爭力？

更重要的，此類問題，不僅在航空業，在鐵路等壟斷企業同樣存在，很多鐵路貨物運輸的運力分配、線路安排等，也常常需要利用各種不規範手段、支付各種不規範費用，甚至行賄受賄等才能獲得相應的資源。

因此，範無病在對高層做說明的時候，就一再強調，民航發生的這一系列腐敗案件，決不是單純的個體行為，而是整個國有企業現狀的反映。如果困擾國有企業的管理機制不創新、執行機制不規範、管理漏洞不堵上，那麼，各種腐敗問題就無法得到根本控制，而國有企業要想真正提高國際市場的競爭力，也將成為一句空話。

尤需引起高度關注的是，由於國有企業對自身存在的問題和漏洞沒有引起足夠的重視，沒有下決心改變的態度，不僅自身的市場競爭力難以