天津夏利售價將近九萬元，而吉利豪情價格為五萬八。

“當時有媒體問我，消費者都在問，五萬八的轎車能開嗎？”李書福對範無病描述道，“聽到這個問題我很高興，於是我就反問記者，那就是說，如果能開，消費者就都肯買嗎？”

範無病聞言，頓時莞爾一笑，心道這位仁兄真是挺有意思的，算得上是大巧不工了。

事實上，吉利的入局讓汽車業界頭痛不已。

在之前，各廠家的日子非常紅火，轎車價格堅挺而上揚，但是豪情一出現，像一隻土製的秤砣把上揚的漲價箭頭一把拉下。

李書福的競爭戰略就只有很簡單的一條，做中國最便宜的轎車。為了應戰，天津夏利被迫降價，它每降一次，吉利必應聲下降，殺到最後，夏利開出三萬一千八的吐血價，李書福馬上掛牌兩萬九千九，此價一出，輿論頓時譁然，業界一片寂靜。

“範總，同行兒們都對我恨得要死，你怎麼看？”李書福忽然向範無病問道。

此話一出，周圍頓時都靜了下來，所有的人都看著範無病這個國內最大的汽車製造商的幕後老闆。

第九百六十二章　我又何懼？

範無病聽到李書福的話。也不由得愣了一下，覺得有些意外。

他倒是沒有想到對方會如此直接地問自己這樣的問題，大概從哪一個角度來看，似乎都不是很合適的，畢竟兩個人初次見面，這麼一來算得上是交淺言深了。

不過範無病也比較能夠理解李書福的心理，畢竟一直以來，李書福在市場上如同蛟龍翻江，在政府面前卻戰戰兢兢。

他的那張從監獄工廠轉來的許可證不但來路可疑，而且按嚴格規定只能生產卡車和兩廂汽車，吉利要做大，一定要一個合法正式的準生證，這成為李書福必須解決的頭等大事。

根據國家的汽車產業政策，所有的資源及政策都將向一汽、二汽及上汽三大國有汽車集團集中，吉利獲合法準生的機率非常渺茫。

因此去年的時候，主管工業的國務院曾副總理到台州調研，專程去吉利視察。李書福當面請命，請求允許民營企業大膽嘗試，允許民營企業家做轎車夢。講到激動處，李書福說，如果失敗的話。也請給我一次失敗的機會吧。

斯言慷慨，聞者無不動容。

對於這樣一個真性情的人，範無病覺得實在不能責怪他什麼，也不能迴避他的問題。

好在，現在他終於拿到了想要的東西，吉利也可以光明正大地生產汽車了。

範無病沉吟了一陣子，然後才說道，“被人恨又不是什麼壞事兒，正所謂不遭人嫉是庸才嘛。吉利能夠堅持走自己的低價車道路，實現中國人家庭購車的夢想，對於全體國民而言，是做出了巨大的貢獻的，這一點，也是值得我們範氏學習的。”

如今範無病的身份地位相當顯著，因此他一說話，也就相當於是商界對於李書福的正視與否了，從此之後吉利就得到了範氏投資集團這樣的超級大財團的承認和肯定，積極意義是相當大的。

範無病很清楚這一點，也明白李書福在大庭廣眾之前詢問自己對於他們的看法，實際上就是想要走出這個被同行兒鄙視的怪圈兒，堂堂正正地出現在業介面前，說起來，自己是被他給利用了。

但是範無病並不認為這是什麼壞事兒，相對於那些技術上依靠引進，生產上依靠合作，政策上依靠壟斷的汽車國企們，他自己也沒有什麼好臉色給他們。因為他們實在就是依靠納稅人的錢和資源來實行自己的行業壟斷，不但不思進取，還堵死了民營企業的造車之路。

多少年來的實踐，他們不但沒有實現自主研發和製造，反倒是扼殺了很多希望透過自行摸索實現民族造車夢的草根階層的理想，這是很讓人感到憤懣的。

你自己不行，還不允許別人成功，佔著茅坑不拉屎，典型的官不是官，商不是商，整個一夥兒寄生在國家體制上的蠹蟲，依靠侵吞國有資產來度日，這樣的行為是很令人憎惡的。

範無病始終認為，依靠行業壟斷去盤剝人民的血汗而造成的虛假繁榮，其實質是反動的，其行為是可惡的，其心理是惡毒的，其下場也是可以預料的。

因此範無病不由自主地又多說了幾句，“當時某些專家們說，沒有上百億資金就不要奢談造車，實踐證明這是錯誤的。李總只用了一個億的啟動資金，不但造出了車，而且看上去還不錯，更值得肯定的是價格相當便宜，很多家庭都是透過吉利車實現了家庭的汽車夢，這一點是非常了不起的