一旦有情況，便把各地的情報傳遞到華北軍區航空處飛行地面指揮部。核定情報後，再採取相應措施。

儘管閱兵總指揮部和軍委航空局對北平的防空，尤其是開國大典時的防空準備了各種預案，天上、地上也都部署到位，但還是決定部分受閱的飛機帶彈飛行，以便為空中攔截國民黨襲擾飛機爭取更多的時間。

那“部分受閱的飛機帶彈飛行”到底是多少架飛機呢？

翻開塵封的歷史檔案，我們得知，在參加開國大典的17架受閱飛機中，有4架飛機帶著實彈。這4架帶著實彈的受閱飛機，分別是——

兩架美國P—51“野馬”戰鬥機，飛行員分別是：第2分隊隊長（長機）趙大海，左僚機飛行員閻磊。

揭開受閱飛機“帶彈飛行”的歷史真相（2）

兩架英國“蚊”式戰鬥轟炸機，飛行員分別是：第4分隊隊長（長機）鄧仲卿，僚機飛行員王玉珂。

值得一提的是，這4名飛行員都是駕機起義的國民黨空軍飛行員。閻磊的肺腑之言，代表了他們4個人的共同心聲：“這在當時的空中受閱史上是沒有先例的。為了保證受閱安全，世界各國從來都不允許受閱帶彈透過檢閱臺，而他們作為剛剛起義過來的飛行員就參加帶彈飛行，充分體現了黨和人民對起義人員的極大信任。”

“帶彈受閱飛行”，是方槐出的“點子”，他當時在軍委航空局作戰教育處擔任處長職務，具體負責制定受閱飛行計劃。50年後，方老揭開了“帶彈受閱飛行”的歷史真相。方老回憶說——

當時的飛機都在東北，都在東北老航校裡頭。在那裡恢復技術，在那裡培養新的飛行員。也是夠忙的，夠緊張的。

成立於3年前的東北老航校，是我軍建立以來的第一個飛行訓練基地，堪稱中國空軍的搖籃。參加開國大典受閱飛行的飛行人員幾乎都出自這所學校。由於當時航校已經沒有多餘的飛機，我只好從航校調來了機務人員，對南苑機場的舊飛機進行改造、維修。

起義來的飛機裡頭，有幾架是比較好的，飛的時間不多。有的是時限到了的，得更換器材，甚至是更換主要部分。這就要求機務人員多吃點苦頭，加快維修的速度。

經過搶修試飛，最終能夠參加編隊飛行的，有9架P—51戰鬥機，兩架“蚊”式轟炸機，3架C…46運輸機，兩架教練機和1架聯絡機，一共17架。

飛機雖然已經確定下來，但我卻依然被一個問題困擾著。就這麼幾架飛機，又要閱兵，又要值班，又要防空值班。我咋個安排計劃嘛？反正是夠困難的。

南苑飛行隊的首要任務是負責北平的防空安全，而為了能夠參加受閱編隊飛行，他們不得不動用這僅有的17架飛機。

當時，這個閱兵和戰鬥值班的矛盾確實很大。要值班，要防空。這也是一個政治任務，也是很重要的任務。萬一敵機來空襲，怎麼辦？

我冥思苦想了好幾天後，向聶總（榮臻）提出了一個大膽的設想。這個計劃讓當時在座的人都感到十分吃驚。我跟聶總說，要不就搞兩架帶彈的，帶彈空中受閱，這是很危險的事，但我有這麼一個想法。

按照慣例，為安全起見，閱兵時往往是不攜帶實彈的。帶彈飛行無疑是一件十分危險而又不可思議的事情。更何況，南苑飛行隊的飛機效能並不十分穩定，都是繳獲的嘛。

聶總當時沒有表態，幾天後他同意了我的建議，決定選取幾架飛機放置彈藥，以防意外空襲。他說，這是個政治飛行，不是一般的，要是出了事故，你這個小傢伙吃不了，我也受不了，不好交代喲。他說這個事情時講得很緊張，我也感受到了他心裡有很大的壓力。這個決心不好下哩。

帶彈飛行的方案，就這樣被確定了下來。

然而，這是一個十分絕密的計劃。對於這件事情，除了當年帶彈飛行的4名飛行員外，飛行隊的其他人員包括隊長邢海帆都不知道，知情的也就六七個人。4名飛行員，聶總、常局長，還有就是我。周總理是不是知道？聶總沒有說。

第一次我提出帶彈時，在座的有好幾個人，可最後到底帶沒帶，哪幾架帶了，這幾個人就不知道了。直到若干年後，帶彈的事才逐漸浮出了水面。

方槐原名賴芳槐，1917年10月24日出生在江西于都——紅一方面軍長征出發的地方，1932年參加紅軍，1933年入黨，1934年隨紅一方面長征，曾任紅十五軍團政治部青年部部長。抗日戰爭時期，為新疆航空隊飛行訓練班學員。解放戰爭