了用高倍率瞄具瞄向的哪裡才能夠看到目標的局勢認知。在m1a1艾伯拉姆斯坦克上，瞄具的三倍/十倍切換開關具有著相同的作用。】

沒有任何為豹式坦克裝備聚能炸藥彈頭的計劃。

高爆彈可以設定一個0。15秒的延時引爆。

直到1500米的距離上，pzgr40都擁有著比pzgr39更好的穿深，但其彈道的下墜極其嚴重。

關於高爆彈延時引爆的解釋應為引信工作時的延時。當採用延時設定時彈頭有可能在爆炸前擊穿輕型掩體。此類設定應用在向躲在建築物或沙袋後面的步兵或反坦克炮發射時。

pzgr40是一款帶有穿甲鎢芯的輕型彈種，等同於英國的apcr（硬芯穿甲彈）、俄國術語中的箭型或硬芯和美國陸軍軍資用語中的hvap｛譯者語：高速穿甲彈｝。

pzgr39則是更加常見的全口徑穿甲彈，事實上豹式的kwk42坦克炮發射的是該彈種的修訂版本，名為pzgr39/42。

當火炮的後座力達到其容許極限（停火）時強行間斷射擊在速射時並不少見。

每分鐘20發的射速只有在情況特殊的狀態下才可以採用。

這涉及到了豹式坦克火炮上的限制。駐退機需要時間來從不斷射擊火炮而產生的力量中恢復。每隔幾發，火炮便需要停火一段時間。這在高速火炮中並不少見。

當發射炮彈時底盤並未表現出任何不良反應，無論其炮塔所處的如何。

豹式坦克是一輛大型載具，其懸掛系統提供了極佳的穩定性。部分坦克在射擊時表現出了多種不良反應，尤其是在向側面射擊時，但那絕非豹式坦克。

機械部件的設計使用壽命為5000公里，但許多零件的磨損速度都大於預期。履帶和行路結構有著2000至3000公里的壽命。即便在岩石地形上，履帶也很少損壞，然而誘導輪在｛惡劣路況下｝行駛困難時則可能會發生形變。

動力傳動結構的部件（除了主減速器）達到了設計使用壽命。更換傳動器需要不到一天的時間。

這些來自實際操作經驗的評論，表明了事實上豹式坦克的可靠性在許多方面都可以與美國或英國同期坦克一較高低。【“酋長”筆記：順帶一提，在與湯姆·詹提慈的

通話中，他堅持稱事實上當m4雪曼坦克在穩定性上有著巨大的聲譽時，沒有任何書面證據能夠證明這一點。平心而論，我也未曾見到過——我們曾一同尋找過“平均故障時間”圖。安妥率（例如某裝甲營的100輛坦克在某特定的一天只有99輛可以工作）僅能簡單的反映出補給鏈的效率或一些易於損壞的部件所需維修工作

量的急緩，而並非坦克的故障率。在未能看到這些輔證之前，我不作評論。】

另一方面，引擎無法執行超過1500公里，它的平均壽命約為1000公里。更換引擎的工作需要一名由（機械專業的）軍士及8名人員在三梁起重機或豹式搶修車（一種基於豹式坦克底盤的維修坦克）幫助下工作8個小時。

主炮可以採用相同的裝置在幾小時內更換完畢。德國的維修部隊表現出了驚人的工作效率。

由此得出，豹式坦克無論如何都絕對不可能是一輛戰略坦克。德國人為了延長引擎壽命的效益不惜血本的透過鐵路運輸進行轉移（甚至是僅有25公里長的短途）。

“戰略坦克”的定義指的是：戰爭中後期美國和英國的坦克，例如雪曼、克倫威爾、彗星，被寄期望於能夠在需要時靠它們自己的動力進行長途機動。這可指望不上豹式坦克。

豹式坦克真正的弱點在於它的主減速器，被設計的過於脆弱並且平均使用壽命近達150公里。

【“酋

長”筆記：這便是詹提思先生為何沒有將其與引擎部件放在前面一同論述的原因。究竟“可靠性”指的是“永遠可靠”，還是“在你需要的時候永遠可靠”？那麼這些缺陷是否在其他時刻反而有著更加可靠的優點呢？這裡值得提出希拉里·多伊爾的觀點，晚期豹式坦克的質量鮮有不可接受的情況：詳見“思考坦克”行動的討論｛譯者注：operation

thinktank，坦克世界於2012年舉辦的活動，該活動邀請了6位歷史學者進行了長達4小時的訪談，詳盡討論了由30年代至50年代裝甲力量的變遷。｝】

一半在1944年諾曼底被遺棄的豹式坦克被證實為主減速器損壞。

一顆老鼠屎壞了一盆湯